作为极氪品牌的第三款车型，极氪X凭借出色的设计、钢炮级的性能以及越级的配置，在紧凑型纯电SUV市场中备受消费者追捧，时至今日，为了适应这个极致内卷的市场环境，2025款极氪X焕新上市，官方起售价20万元，并且上市及优惠，限时优惠价直接杀到了17.9万元，并且相比于老款车型，配置也进行了升级、调整，性价比得到了进一步提升。

当然，在这个价格区间内，合资纯电SUV也有很多不错的产品，比如上汽大众ID.4 X，其在15~20万级别的紧凑型纯电SUV销量榜单中也一直名列前茅，而且近期优惠力度巨大，对于很多人来说诱惑力还是很大的。

那么，作为消费者，预算15~20万元，在极氪X和大众ID.4 X该如何选择呢？

先来看外观，2025款极氪X还是维持了老款车型的设计，前脸设计相当紧凑饱满，两侧h型日行灯向后延伸，下部的矩阵式LED大灯与两侧的进气口相互连接，使得前脸极具视觉冲击力，未来感相当足。

前后短悬的设计，再加上前后侧翼子板微微突出车身，使其整个侧颜展现出了较为浓郁的运动气息。与此同时，极氪X还采用了隐藏式门把手、无边框车门、无边框外后视镜以及隐藏式充电口盖设计，兼顾功能性的同时也让这款车型更具有未来科技感，在B 柱还加入了智能交互屏，大幅提升了整车科技感。

尾灯采用贯穿式设计，中央加入ZEEKR品牌标识，提升了整车辨识度。车身尺寸方面，极氪X的长宽高分别为4450/1836/1572 mm，轴距2750mm，不仅提供常见的5座布局，还有四座版本，在这个级别非常少见。

大众ID.4 X采用大众ID.家族式设计，相比于大众旗下的燃油车，大众ID.4 X造型更具时尚感，大众可发光logo被LED灯带所贯穿，在夜间点亮时，极具辨识度。

硬朗车身腰线贯穿前后，侧面看上去宽大修长，侧裙和轮眉处加入了黑色护板，搭配大尺寸轮毂，看起来稳重感十足。

后尾灯组与前灯组也是相辅相成，与光感大众LOGO衔接自然，让尾部整体风格更加运动。车身尺寸方面，大众ID.4 X的长宽高分别为4612/1852/1640 mm，轴距2765mm。

其实从外观造型，就已经将两款车目标群体作出了区隔，极氪X造型极具未来感，更加符合潮流青年的口味，适合未成家的都市白领一族。大众ID.4 X则更加稳重，适合已经成家立业的家庭用户。

内饰方面，极氪X也有很多的创新设计，14.6英寸中控屏可以电动滑移至副驾驶位前方，相比于目前流行的副驾娱乐屏设计，极氪X可以有效规避因意外碰撞，副驾屏破裂对乘员的二次伤害。同级独有的Touch Bar双辐式触控方向盘，集5个常用功能为一体，既有实用性，又富有科技感。副仪表台为智能灵动中岛，可以进行前后滑移，并且搭载了5.7L的车载冰箱，支持-15℃~50℃温控，可满足不同场景需求。而且副驾驶位还配有电动腿托，对于家庭女主人来说非常友好。后排座椅还能实现座垫电动翻折，能够进一步扩充车内使用空间。车机方面，极氪X OS 5.2采用全新HMI 3.0设计，内置高通8155芯片和AI Mate智能语音助理，人机交互更加人性化，操作更加流畅丝滑，配合13扬声器雅马哈音响系统，视听体验相当震撼。智驾方面，极氪X搭载ZEEKR AD智能驾驶辅助系统，拨杆变道、全速域自适应巡航、自动泊车辅助、前向AEB、盲区监测等主流功能都有覆盖，不论新手还是老司机都能轻松驾驭。

相比于极氪X，大众ID.4 X就朴素很多了，没有大彩电，也没有大沙发和冰箱，更没有什么女王副驾，但是设计和人机工程学还是很在线的，主打一个实用。12英寸液晶中控屏朝向驾驶员一侧倾斜，可以方便驾驶员观看屏幕。像是在线音乐、智能家居远程控制、智联控车、无线Car Play功能也都是可以实现的，虽然没有搭载主流的8155芯片，但好在车机系统逻辑清晰，操作直观。换挡机构被整合在仪表盘右侧，设计新颖，使用方便，只要转动挡杆就能切换挡位。在中央扶手内部带有无线充电模块，既提升了隐私性，使用起来也是非常方便。座椅柔软，对于腰背部的支撑很到位，包裹感也不错，可以很好地承托身体。

很明显，极氪X的座舱更加富有科技感，诸多新颖的设计和布局，也比较契合当下年轻人的用车习惯，相比之下，大众ID.4 X虽然没有更多出彩的地方，但实用性还是挺高的，如果对智能化体验没有过多要求，大众ID.4 X也是够用的。

续航及动力方面，极氪X基于SEA浩瀚架构打造，全系搭载66度三元锂电池包，可实现560km、512km和500km的纯电续航里程（CLTC），全系配备400V快充，补能效率在同级中属于中规中矩。不过动力性能还是相当炸裂的，后驱版最大马力272Ps，零百加速5.8秒，四驱版最大马力428Ps，零百加速可达3秒级，妥妥的性能小钢炮，对于追求极致动力的年轻人来说，还是非常有吸引力的。与此同时，极氪X的百公里制动距离仅为34.5米，并配备路感优化液压衬套，可将余振过滤效果提升40%，前后独立悬架，再加上极氪的雄厚的底盘调校功底，使得其最大横向G值可以达到0.94G，底盘操控堪称性能超跑。

大众ID.4 X基于MEB平台打造，全系提供425km、601km和555km三种纯电续航版本，从0到80%则需要约40分钟，充电速度不算快，只能算一般。动力方面，大众ID.4 X提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式，其中后驱最大马力204Ps，最大扭矩310N·m，虽然不及极氪X那么快，但3.2秒的0~50km的加速，也足以一般家庭通勤需求，四驱版动力稍强，最大马力可达到313Ps。整体来看，大众ID.4 X的动力性能只能算一般，但是它的操控十分接近同级的德系燃油车，可以轻松体验到德系精准驾控所带来的快乐。而且从市场反馈来看，其表显的纯电续航里程也是比较非常准的，用户可以根据实际情况，做到未雨绸缪。

价格层面，作为改款车型，2025款极氪X上市限时权益起售价为17.9万元，对于这样一台入门即满配的智能电动小钢炮来说，还是非常香的。而大众ID.4 X这边也是诚意满满，结合官网给出优惠信息，目前2024款大众ID.4 X起售价可以达到14.98万元，相比官方指导价，已经有近5万元的优惠，性价比也相当不错的。

车叔总结

综合来看，结合优惠政策，极氪X和大众ID.4 X的性价比都是非常高的，如果有智能化需求且需要更加炸裂的动力体验，那么极氪X无疑是首选，尤其是喜欢潮流时尚的年轻人，极氪X更加酷炫的外观，一定能让你成为街上最靓的仔。当然，如果是家庭用户，更注重实用性，且更加信赖德系品质，那么大众ID.4 X则更加合适，毕竟从价格来看，大众ID.4 X也要比极氪X省很多。