随着新能源汽车的兴起，传统燃油车的日子已经越发艰难。一线品牌靠着优惠补贴还能勉强度日，而二三线品牌面临的就是怎样活下去的问题。面对比亚迪喊出的“油电同价”的口号，马自达这些小众品牌也是应对，旗下当家车型马自达3昂克赛拉指导价是11.59万，直接降到了8.99万，而且抢到3万的抵扣券，还能再优惠3万，算下来只要5.99万就能入手。但即便如此，昂克赛拉的销量依然没有大的起色，在5月仅卖出了2395辆，排在紧凑级轿车销量排行第37，远落后于轩逸、秦PLUS等车型。

那么马自达昂克赛拉卖得如此便宜也没能获得认可，产品力这么不堪吗？其实不然，马自达昂克赛拉外观设计就是一个亮点，其家族式的“魂动”设计语言，运动气息相当明显。前脸的大尺寸进气格栅，不仅造型霸气，还具备主动闭合功能，不仅可以降低风阻还有助于发动机快速升温。蜂窝状的格栅设计和辨识度极高的LED日间行车灯，共同营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面线条流畅，长宽高分别为4662mm、1797mm、1445mm，轴距为2726mm，整体造型协调而不失动感。

昂克赛拉的内饰设计简约而不失时尚，以黑色为主色调，中控台采用了大量皮质材料，并以红色缝线点缀，提升了整体的质感和档次。三辐式方向盘握感良好，操作便利。配置方面，昂克赛拉提供了丰富的选择，包括自动大灯、自适应远近光功能等，满足了现代驾驶者对车辆科技配置的需求。

在动力上，昂克赛拉提供了1.5L和2.0L两种发动机选项。1.5L发动机最大马力为117匹，配备6挡手动或6挡手自一体变速箱，百公里油耗仅为5L，每公里成本大约4毛钱，经济性显著。2.0L发动机则提供158匹的最大马力，保持了与1.5L车型相似的油耗表现，驾驶体验更加顺畅适合老司机。

昂克赛拉在操控性方面一直都有着很高的评价，在同级别车型中的操控表现堪称数一数二。在麋鹿测试中，昂克赛拉的最高时速可达76km/h，足以见得它的操控稳定性。然而，采用SEB蝶型仿生悬挂的后悬架虽然提供了良好的驾驶感受，但在连续颠簸路面上的减震效果略显不足，影响了一定的舒适性。

面对激烈的市场竞争，马自达昂克赛拉通过降价策略，在价格上确实吸引了消费者的注意。但在综合产品力上，显然它也是不全面的，尤其是后排空间没有优势可言，再加上自吸的发动机爆发力更是比不过涡轮机和电动机，所以仅靠驾控优势就能获得认可显然不现实。尤其在当下，曾经买合资车还能带来些面子，而现在的合资车不仅要看产品力还要看价格，面子早就不值钱了！（汽车有文化 蕾子/文）