近日，全国最大4S店集团广汇汽车因股价连续20个交易日低于1元，触发面值退市条款，宣布2024年7月18日开市起停牌，停牌期间“广汇转债”暂停转股。

在广汇汽车7月17日跌停收报时，股价仅为每股0.78元，总市值为64.66亿元，与2015年12月31日历史最高点的每股16.15元相比，市值缩水超过了1200亿元，股价已跌去95%。从股市的表现来看，广汇汽车的状况确实是不容乐观。

根据广汇汽车近年公布的财报数据统计，无论是营收方面还是净利润方面，广汇汽车都呈现下滑的趋势，尽管2023年稍微有点好转，总营收1379.98亿元，归母净利润为3.92亿元，净利润率为0.28%。但到了2024年第一季度，广汇汽车的总营收同比下降了11.49%，仅为277.90亿元，而归母净利润同比下降了86.61%，为7094万元。

与此同时，广汇汽车近期也传出不少负面消息，除了被曝拖欠员工工资之外，有车主甚至提不了车，不少门店接连关闭。有消息指，在2023年广汇汽车已关闭了50间门店，同时有17家门店完成了品牌转换工作。可以说，广汇汽车现在正深陷危机当中。

这些年来，广汇汽车主营奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎、玛莎拉蒂等豪华品牌，但自从造车新势力和自主品牌乘着新能源化的风口进军高端市场以后，不少豪华品牌的市场份额被一点一点蚕食。进入2024年，车市疯狂的价格战，让众多传统豪华品牌为稳住销量，不得不加大优惠的力度，经销商也不得不承受巨大的经营压力。

但广汇汽车最大的问题还是因为资金链紧张，作为在全国地位数一数二的大经销商集团，资金链、现金流对他们来说尤为重要。如今广汇汽车退市停牌，不利因素也将进一步增多。

经销商爆雷，车企也未必能独善其身。近年来，不少经销商与车企因利益上的问题出现不少纠纷。有的品牌因持续向经销商压库存，导致经销商资金、销售压力大增，从而激化矛盾，导致经销商集体向车企“逼宫”，有的经销商这一夜之间所有4S店关停，而这些问题最终都有将影响到车企的销量。

汽车网评：由此可以看出，传统经销商模式已经到了不得不实施变革的地步，但这不是经销商能主导改变的问题，车企从中起到至关重要的作用。目前，不少造车新势力探索出来的销售新模式，确实值得传统车企借鉴，想要在销量方面获得提升，车企就需要寻求突破。