【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】“卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思，想哥 李想收手吧”，7月30日，理想汽车“周榜”发布后不久，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟发文，喊话李想收手周榜发布。

之后，吉利控股集团高级副总裁杨学良转发，并表示：“我也反对出周榜。”小鹏汽车AI智驾技术发布会上，小鹏汽车创始人、董事长、CEO何小鹏也提到了周榜，其表示，美国公司都在想如何把端到端做到更强，比当地老司机更强；而国内网上在吵架，在干周销量榜，我们的科技公司都在干什么，这不是科技竞争该有的样子。

截至目前，包括蔚来、吉利、小鹏等多家车企均表示反对汽车周榜，零跑汽车创始人朱江明也曾借此调侃“全世界最惨的人是中国车企的CEO”。一股反对汽车周榜的热潮正在汽车行业蔓延……值得关注的是，当日理想汽车创始人李想也发了一条朋友圈，内容是“掩耳盗铃”的典故，甚至小故事还是拼音注解版。

似乎行业又一波吵架又开始了。

车企对周榜深恶痛绝？李想朋友圈阴阳风厉害了……

自理想汽车发布汽车周榜以来，其实质疑声就不断。2023年7月11日，理想照例公布了周销量榜，这份榜单发布时正值小鹏G6上市热销期，订单量高得吓人，不过，在理想汽车的榜单中，小鹏一周的销量是1200辆。

彼时，小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖朋友圈发文炮轰：“请大家关注官方信息，路边社确实不太可靠。”并表示“我们没必要虚张声势地晒战报秀肌肉，汽车是个长期主义赢，机会主义死的行业，我们还是踏实做好产品、质量和供应，把高质量的产品交到用户手里。”

当时还是小鹏汽车自动驾驶产品高级总监的刘毅林也表示，“我们不需要每天、每周公布销量来炒作，请关注每月的官方公布数据，该数据最具权威性”。值得关注的是，理想汽车周榜曾有两次断档期，第一次官方解释为“受到了友商举报”，第二次则是今年3月下旬，彼时理想汽车正面临MEGA上市失利，理想销量被问界全面反超。待到恢复周榜发布，也就是5月7日，理想汽车又重新站在了新势力品牌榜单第一的位置。

之后，排名新势力品牌第一的理想汽车便一直坚持发榜。而最近，其周榜又开始被友商“反对”。几天前的蔚来科技日采访沟通环节，蔚来创始人、董事长、CEO李斌吐槽周榜，认为销量月榜每家都会公开，其实这已经够残酷了，并表示，“能不能不发周榜？如果蔚来做到（销量）第一，永远不发周榜”。

而蔚来联合创始人、总裁秦力洪也有怒意，“凭什么用我的品牌来发周榜，可不可以把我们品牌抠出去”，并呼吁有关部门管一管。在他看来，第三方的周榜数据不严谨，也没有得到蔚来的授权。随着理想汽车最新周榜发布，蔚来马麟、吉利杨学良也纷纷站出来反对。

其中，马麟还提到，“每个月，各个企业会公布经审计后的交付量，这个月度数字基本上能反映车企当时的经营情况，对于用户了解市场行情、帮助消费决策是比较有效的。大家都有猎奇心理，特别能理解，但周榜对企业正常经营是会有干扰的。”

理想汽车包括李想本人虽未在微博中进行回应，但李想发了一条朋友圈，内容为噤声表情+“掩耳盗铃”的典故。这条朋友圈若用以回应行业反对周榜的声音，无疑有了阴阳的风格……

定性“低质量内卷” 周榜是唯一吗？

“高层定调：不要搞低水平内卷”，这是马麟在喊话李想收手时的前置语句。其背景是，中共中央政治局7月30日召开会议，其中指出要强化行业自律，防止“内卷式”的恶性竞争。反映在汽车行业中，这被认为是对过于内卷的市场环境的纠偏。

由此，周榜也被看成了“低质量”内卷。不过，行业的“低质量”内卷可能还不止汽车周榜。长城汽车总裁穆峰也在个人微博参与了“防止‘内卷式’的恶性竞争”的讨论，其表示，“坚决拥护！相比在一起内卷，我们长城汽车更欢迎所有秉持高质量发展的盟友，并肩同行坚守底线，一起共建中国汽车品牌”。

在价格战、互黑、互相阴阳等一系列行业乱象中，反对“低质量”内卷已经成为汽车行业高管们的主要发声内容。2024百人会论坛上，比亚迪品牌及公关总经理李云飞曾表示，“如果是卷技术、卷产品、卷营销、卷服务，甚至卷价格，无可厚非。但如果是卷下线，没有底线，搞一些黑的动作的话，我觉得其实讲不讲武德先放一边，很多时候是违法违规的”。

2024重庆汽车论坛上，吉利控股集团董事长李书福和广汽集团曾庆洪提出反对过度内卷的观点。前者认为，无穷无尽的“内卷”、简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料，造假售假，不合规的无序竞争；后者则疾呼“卷下去不是办法”，应着眼长远长期主义的战略，而不是眼前去“卷”。

长城汽车董事长魏建军也曾在直播中表示，长城汽车这样的民营企业，生而竞争，是汽车行业市场经济的产物。长城汽车根本不怕竞争，但怕不公平竞争。汽车行业的竞争是场马拉松，在竞争过程中，要透明、公平、规则，要讲法律和合规，“只要是透明的竞争，认赌服输，这个没有什么可说的”。

不过，有意思的是，尽管行业过度内卷现象被频频提及，但无论是友商违法、“友商黑我”又或是“友商”出老千、友商偷工减料，几乎没有一个案例被“实锤”，甚至某种程度上来说就是“低质量”内卷这事“瓜不保熟”……

并且，一般情况下，当一个车企开始质疑另一个车企的数据、论断、言语，另一个车企也必然会站出来质疑回去。就像这次有关理想汽车周榜的争论，李想不是发了个朋友圈……