中国车企入手国外豪华品牌的机会又来了！据海外媒体报道，Stellantis集团在一次财报电话会议上，首席执行官唐唯实 (Carlos Tavares) 曾放话称要关停那些不赚钱的品牌，原因也很简单，是某些品牌确实赚不到钱。

Stellantis集团近日发布的2024年上半年经营业绩显示，集团净营收为850.17亿欧元，同比下降了14%，净利润则为56.47亿欧元，同比下降了48%，几乎“腰斩”。调整后经营利润则为84.63亿欧元，调整后经营利润率为10%。

从一系列数据可以看出，Stellantis集团今年上半年的业绩确实不太理想，难怪唐唯实要对某些不赚钱的品牌动起了裁撤的念头。至于Stellantis集团目前哪些品牌赚不了钱，尽管官方没有透露，但大概都能猜到，比如玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、DS、蓝旗亚等等，都是比较危险的品牌。

这几个品牌都有一个共同的特点，冷门小众，且都是豪华品牌，关键是销量一向以来都不咋样。以最著名的玛莎拉蒂为例，光是今年上半年就亏损了8200万欧元，销量从15300辆降至6500辆，降幅超过了一半。

至于阿尔法·罗密欧和DS，在中国市场目前也在销售，在路上也都是珍稀物种。其中阿尔法·罗密欧2023年在国内销量仅为635辆，在全球也仅仅卖出了69500辆。DS虽然实现国产化，但销量甚至还不如阿尔法·罗密欧，2023年国内销量也仅为553辆。至于蓝旗亚这一汽车界的小透明，估计也没多少人认识。

既然打算裁撤，那就意味着这些品牌也有对外甩卖的可能，对于中国车企来说，这显然是入手的好机会。大家或许认为，这些不赚钱的品牌是烫手山芋，收购回来也只会成为包袱，有何大用？

其实，吉利早就给出一个最为理想化的模板。自从收购沃尔沃以后，吉利大量整合了沃尔沃的技术资源，综合产品舒适也有显著的提升和进步，后来打造的高端品牌领克，甚至毫不掩饰与沃尔沃之间密切的关系。

至于后来吉利收购的路特斯，如今则彻底变为一个豪华新能源品牌，除了实现纯电动化，还融入了智能化技术，假如是以前的路特斯，对于这些颠覆性的改变绝对会是嗤之以鼻。但如今接受现实的路特斯，2023年取得了6.79亿美元的营收数据，交付量也创下了品牌成立以来76年的历史最高纪录，累计交付量达6970辆。

除了市场上的成功，吉利收购沃尔沃和路特斯以后，品牌形象也显著提升，过去大家对吉利的印象只是一个接地气的自主品牌，如今大家看吉利的眼光也变得完全不一样，大多数人不会再像以前那样戴有色眼镜，对吉利来说，这也是非常大的获益。

因此，中国车企如果成功入手这些品牌，从造车理念到技术方面也将会有不少收获，假如成功盘活，甚至对中国品牌的形象带来显著的提升。不过，如果只是收购，后续却没有进一步革新的措施和动作，同样无法复制吉利的成功案例。更何况，这些小众的品牌本身也十分高傲，想要盘活他们，还是有很大的难度。

汽车网评：在发稿之前，Stellantis集团突然针对传闻回应称，无意出售玛莎拉蒂，也无意将该业务与其他意大利豪华汽车集团进行合并。但是，其他品牌将何去何从，目前并没有说明，对Stellantis集团来说，这些不赚钱的品牌显然是累赘，Stellantis集团作为全球第四大汽车制造商，体量虽大，却始终没能取得稳定的发展，“失败者联盟”的标签何时才能摘掉呢？