对于特斯拉在中国市场即将拿出的杀手锏，其实除了暂时还未落地FSD，特斯拉手里还有另一张好牌，这就是官方保险业务。

此外，7月底特斯拉保险经纪有限公司正式成立，法定代表人为朱晓彤。目前在汽车市场，实际上特斯拉并不是最早涉足该领域的车企，之前比亚迪汽车就已经抢先吃螃蟹。

随着保费的增加，保险费已经成为广大新能源车用户的一大痛点，很多网友自嘲说：充电虽然是省了很多油钱，但保费又涨上去了。

而且更让电动车车主郁闷，以及感觉想不通的不合理之处在于，电车往往都有更多更出色的智能辅助驾驶系统，电动汽车发生常规擦挂事故的概率其实比同级别的燃油车低不少。但智驾水平明显更高，不管是常规停车还是断头路泊车发生刮蹭，或者轻微的追尾发生概率都更小的电动车，理论上出险次数也更少，可保费却比传统燃油车还高。

主要是因为保险公司有着自己的计算方式，他们发现新能源汽车的心脏部分——电池和电机，它们的维修成本相对较高，特别是电池。如果发生事故导致电池组损坏，那么“以换代修”就会非常高昂。这样一来，保险公司在赔付时的成本也会相应增加。而保险公司一般没有议价权。所以一旦发生意外，相较于燃油车，新能源汽车赔付的要更高。

另外，新能源汽车的零整比（也就是零部件价格与整车价格的比例）通常也比较高。这意味着一旦车辆受损，维修成本也会随之增加。而且，新能源汽车的技术更新速度快，折旧率也较高。随着技术的快速发展，老旧车型的残值可能会迅速下降，这也对保险费用的制定产生了影响。

这个问题背后也隐藏着巨大商机，有车企终于坐不住了。比如比亚迪，直接自己下场做保险，推出官方保险业务，买车的同时就能把保险一并搞定，毕竟，谁还能比车企自己更了解自己的车呢？有了海量数据支撑，比亚迪推出的保险金额据说比市面上要低个20%左右，这对于消费者来说，也是得到了实惠。

而特斯拉同样作为中国电动汽车行业的领头羊，如果能以官方出手的形式带来汽车保险业务的变革，无疑会更好的提升用户粘性。同时也应该会引起其他车企巨头的跟进。那么对于车企亲自下场参与保险业务，各位又觉得如何呢？