国家市场监督管理总局官网消息显示，从8月6日起，梅赛德斯-奔驰（中国）在国内车市召回了部分车型。这次召回涉及到的车辆并不多，仅为1691台。

 奔驰

据悉，本次召回的车辆主要为生产日期在2018年5月29日至2019年12月19日期间的部分进口A级汽车。

至于召回的原因，则是因为本次召回范围内的部分车型的组合仪表控制单元软件开发过程中，存在偏差。

如此，涉事车辆的组合仪表中后雾灯的标志可能不满足国家标准中关于后雾灯符号的规定。

 奔驰

有鉴于此，奔驰决定召回相关车辆。召回之后，奔驰将会委托梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内的车辆免费升级仪表控制单元软件。

值得注意的是，今年6月7日，国家市场监督管理总局官网同样发布了一则关于奔驰的召回公告。

召回的原因，与这次召回原因一致。只是，彼时的召回涉及到了更多款车型，包括进口A级、B级、CLA、GLB SUV、GLE SUV和GLS SUV汽车。

 奔驰

涉及到的车型数量也更多，达到了51536台车辆。所以，这次的召回可以视为6月7日召回行动的扩大召回。

对于奔驰的召回，国内用户应该并不陌生。无论是从召回数量上来看，还是从召回频次上看，奔驰的召回都算比较多的。

仅在今年6月份，国家市场监督管理总局就发起两起关于奔驰的召回公告，分别在6月7日和6月21日。

 奔驰

在很多人看来，召回在一定程度上显示了车企在品控方面存在一定的提升空间。甚至于，此前在国内车市，甚至有部分用户“谈召回而色变”。

当然，应该说，从这个层面来说，也有一定的道理。不过，我认为，相比之下，进行召回的车企总比不召回的车企，更加值得信任。

毕竟，汽车作为大宗消费物品，很难保证完全不出问题，这也是我们在购车的时候把售后服务作为重点考虑因素的重要原因。

 奔驰

关注车市的朋友应该知道，在如今的国内车市，部分自主车企很少进行召回。这能说明这些自主车企的品质更好吗？

如果这么认为，恐怕是过于武断了。毕竟，从第三方汽车网站的投诉案例，我们能够看到某些车企存在大量的问题，包括质量问题和售后问题。

甚至于一些自主车企，在使用零部件方面，存在着严重的货不对板的情况，但是面对用户的投诉，这些自主车企是如何应对的呢？

 奔驰

有些车企推卸责任，有些车企拒不承认问题存在，有些车企忙着删稿或者掩盖相关信息，有些车企狡辩或者玩文字游戏。

这些事情，在中国车市少见吗？恐怕并不少见。但是，有多少车企能够主动秉承负责任的态度，为用户解决问题呢？

更让人理解不了的是，在如今的中国车企，每个品牌尤其是自主车企都喊着“打击水军”，但是扪心自问，有多少车企是“贼喊捉贼”呢？

 奔驰

恐怕对此，用户的心中自有一杆秤。所以，对于主动承担责任进行召回的车企，我一向持肯定态度。

随着国内用户消费观念的成熟，我相信大家对于召回的看法，也会逐渐发生改变。这，应该是可以预见的事情。

同时，在此，我们也希望国家市场监督管理总局能够继续加强监管力度，让一些没有社会责任感的车企无所遁形。

本文声明：

本文为车宇世界运营部原创文章，总第11195期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。