车评观察《车评社》
虽然新能源发展强势,但从全球市场来看,传统燃油车依然是销量主力,而在国产车企中,出口能力最强的显然是奇瑞,不仅连续多年蝉联冠军,在销量构成方面,国内与海外市场各占50%,发展相当均衡。
能抢占海外市场的燃油份额,也说明奇瑞其实正在实现直道超车,最近上市的瑞虎8L就比较有代表性,李学用直接称其为“自研旗舰,奇瑞27年自研自制技术的集大成者”。
具体包括:全栈自研的“双十佳”黄金动力组合,2.0TGDI鲲鹏动力发动机获“中国心”十佳发动机称号,最大功率187kW,峰值扭矩390N·m,拥有高效热管理系统、二代高效燃烧系统等特点;鲲鹏8AT变速箱,最高机械效率达96%;全栈自研的四驱系统可自由切换的7种不同驾驶模式。
咱们再来看看新车的具体表现,瑞虎8 L全系共推出了5款车型,售价区间为12.99万-17.49万元,定位于中级SUV,有5座和7座版可选。不过,从配置分配来看,仅顶配车型提供了四驱系统,如果能下放到中配车型,会更加合理一些。
精致感,是小编对瑞虎8L的最深刻印象,新车的外观基于“Art in motion”理念,硕大的前进气格栅相当霸气,圆润饱满的车身轮廓,配合硬朗的腰线,营造出了不错的力量感,视觉效果大气、干练,很有德系车的厚重味儿。
车身侧面和尾部,我们就比较熟悉了,造型风格基本和风云T9保持一致,瑞虎8L的长宽高为4795/1930/1729mm,轴距2770mm,两车的尺寸也是差不多的。所以,我们也可以把瑞虎8L,理解成风云T9的燃油版。
进入车内,瑞虎8L的中控造型比较有层次感,10英寸仪表盘+15.6英寸2.5K高清大屏+W-HUD抬头显示,带来了不错的科技氛围,提供语音助手支持AI大模型全时免唤醒、华为Hicar4.0手机互联、50W无线充电、索尼14扬声器+头枕音响等配置,表现还是相当丰富的。
另外,细节的用料、做工也比较扎实,对档次感有着明显提升,双层隔音夹胶玻璃也挺舍得下本。值得一提的是,瑞虎8L拥有比较灵活的座椅组合,副驾带有“一键舒躺”模式,7座版车型的二、三排可一键放倒,最大行李厢容积可拓展至2065L,第二排座椅还带有靠背电动调节,方便第三排乘客的上下车。
安全性方面,瑞虎8L的高强度钢占比达85%,带有7个安全气囊。主动安全还有L2级智驾辅助,汇集了全速自适应巡航、交通标志识别、车道偏离预警、自动紧急刹车、全景影像+透明底盘等。
小结:老实说,随着新能源越来越火,在国内市场坚持更新燃油SUV的车企,已经不多了,特别是核心的家用购车区间,插混SUV正在逐渐成为主力。但是仍然有一部分消费者,在关注传统燃油,从选择丰富程度来说,我们还是要为瑞虎8L点个赞的。
市场层面,加上现有的瑞虎8、瑞虎8 Pro、瑞虎8 PLUS,瑞虎8L将组成更加庞大的SUV家族,覆盖更广阔的细分区间,成为“虎8”家族的新旗舰,扛起奇瑞全栈自研能力的大旗,进一步收获海外市场的认可。
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