今年的车市,就像血海求生,竞争惨烈程度超过想象,很多老牌合资品牌销量大幅度下滑,走到生死边缘。在刚刚结束的成都车展上,看到车市最真实的一面,厂家已经不再追求高大上的姿态与架势,卖车才是硬道理。
那么,车市销量到底如何?谁家车卖得更好呢?9月9日,乘联会发布8月汽车销量“成绩单”,数据显示,8月全国狭义乘用车零售190.5万辆,同比下降1.0%,环比增长10.8%;今年以来累计零售1,347.2万辆,同比增长1.9%。
接下来,再看看各大汽车品牌具体排名,在零售销量排名前十榜单上,排名第一位的是比亚迪汽车,该品牌8月零售销量达到38万辆,同比大增57.1%,在榜单上“遥遥领先”。智能化时代,比亚迪汽车加大智能化开发力度,补齐短板,继续保持领先优势。
吉利汽车排名第二位,8月份,该品牌零售销量达到13.6万辆,同比增长7.7%。吉利汽车除了传统燃油车优势之外,加大力度推广新能源车型,尤其是极氪与领克两大品牌,新车频频亮相,正在努力占领中高端市场,引领品牌向上。
一汽-大众排名第三位,8月份,这一德系大佬零售销量达到12.8万辆,现在,在终端市场,一汽-大众也不再矜持,加大促销力度,力求保住市场基盘与占有率。
奇瑞汽车排名第四位,8月份,奇瑞零售销量达到11万辆。今年以来,奇瑞真是不再“客气”,不断加推新品,尤其是插混新能源车型和纯电产品,而且,还积极跟华为合作,一直身处流量高峰。
上汽大众排名第五位,8月份,该品牌零售销量达到10万辆,虽然销量小幅下滑,但还是保住了该有的体面。长安汽车排名第六位,8月份,该品牌零售销量达到9.8万辆,长安汽车正在处于转型期,新能源浪潮中,长安汽车在中高端市场发力的速度不够快。
上汽通用五菱排名第七位,8月份,该品牌零售销量达到7.5万辆,同比增长30.8%,上汽通用五菱的销量数据还不错,但这一品牌一直主打中低端市场,向上的路走得很艰难。
一汽丰田排名第八位,8月份,该品牌零售销量达到7.2万辆,同比下滑5.1%,在当前车市中,能维持住这样的销量实属不易。
特斯拉中国排名第九位,8月份,该品牌零售销量达到6.3万辆,同比下滑1.9%,在极度内卷的国内车市,一众对手围攻之下,特斯拉也被撕下“一块肉”,难以从容。
广汽丰田排名第十位,8月份,该品牌零售销量达到6.3万辆,虽然,同比下滑21%,但还是冲进前十的位置,丰田品牌在国内车市还是很有战斗力。
8月份批发销量前十的榜单排名有所不同,比亚迪继续排名第一位,不过,“亚军”变成奇瑞汽车,该品牌8月批发销量达到20.4万辆,海外市场的表现还是很给力。
吉利排名第三位,8月批发销量达到18.1万辆,吉利汽车正在加大力度开拓海外市场。特斯拉中国排名第六位,8月批发销量达到8.7万辆,仅仅增长3%。长城汽车排名第八位,该品牌8月批发销量达到8.1万辆,同比下滑16.9%。
鬼斗车观点:国内车市进入存量时代,竞争的难度系数进一步增加,从这份榜单上看到,中国品牌“涨”声一片,新时代的面前,多数合资品牌的销量与份额双双出现下滑,即使强如特斯拉中国,零售销量也面临着下滑的现实。
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