听说极越07上市之前不少人替他担忧，原因很简单，极越01目前在市场的声量和销量谈不上优秀，前路未卜是极越07的前奏。

10日，极越07 如约而至，限时购车优惠价19.99万~28.99万元，比起极越01发布会定价时普遍用户认为价格太高而无奈改价，这次的极越07显得格外聪慧，“不需要别人提点，我自己先来限时优惠价”。

如此这般，极越07这款身披“行业超千亿投入的巨作，结合百度、吉利、宁德时代三家巨头优势为一体的轿车，”终于诞生了，他不仅出身罗马，而且还有希望成为“目前市场上的智驾轿车续航性价比之王”，虽然后半句话是CEO夏一平说的。

但从哪个维度考量，这一次的极越显然更加成熟，经历了极越01车型在市场的磨练，这家年轻的公司也终究是成长了，但如何打造高质量，让年轻人买单的作品，光是口high是不够的。

无论极越07如何包装”智驾性价比之王“，当大家在翻开极越品牌和极越01的市场销量时，还是会忍不住地唏嘘，百度的荣耀之战，打得也是一地鸡毛。

甚至还会不由地想起在8月新车上市前夏一平在活动环节哽咽，"1月份卖了200多（台），2月份卖了100多（台），我自己也很难受……你的基础又没有别人好，你不可能成功，别人的成功是因为他已经有了体系化能力，所以你不可能去学别人。”

一时间我也无语了。

对于极越01这款车型，我总有不少的赞美之词，源自于他最快的反馈车机。

在我试驾、试乘过的众多智能电车上，极越01 的车机反馈确实够快，近乎没有犹豫的指令执行，会让我在刚开始接触极越01时会有一种惊讶，“这车机的丝滑程度超出想象”。

我想仅凭他46英寸的大屏，可以左右互动；加上科技感的内舱设计，并没有鸡肋的座舱空间，超大天幕，还有吉利背景加持便会引人不少人的驻足；即便部分年轻人对于百度有些抱怨，但仅有的“文心一言”互动窗口应该也不会激起他们的反感，在这一切之下，这款极越01所营造的智能化水平该是上乘的，但销量却也真实的拉垮，这又是什么问题。

2023年8月极越品牌正式发布，在此之前他在很长一段时间内都叫集度，无论是背后资本的博弈，还是市场的竞争，集度放下了全部的物料成为了极越。

有人关心一场集度变极越的战役里，夏一平在思考什么吗？

如果他不算是弃子，那也是资本局里的公仔。

夏一平拥有着丰富的人生履历。

在众多父母辈人眼中，夏一平的“任菲亚特克莱斯勒亚太区智能车联事业部负责人，摩拜联合创始人兼首席技术官 ；2017年入选财富杂志全球40位40岁以下商界精英榜上的第二十位；2019年获得英国杰出校友大奖之创业精神奖”是多么值得被夸赞的事情，如果在相亲场上，夏一平一定是十分受欢迎的人物。

但很可惜，在新能源汽车的赛道上，夏一平只能委屈的哭了。

几乎把极越夸上天也没用，市场销量的反馈才是最真实的，你可以将它称为“炼狱”，因为仅仅几百台的销量给夏一平带去的不仅是焦虑的市场需求，更多的是他优秀履历的一种嘲笑。

这可是《财富》认可的精英，还是埃塞克斯大学的荣誉博士，这位中庭饱满，温和礼貌的CEO就是书里的富家贵公子，可几百台的销量又似乎在告诫着我们，回到现实，极越品牌还有一堆破局需要闯。

不知道大家有没有总结过一个问题，但凡目前在市场上销量比较靠前的车型，他们有一个共通点，都在主打家用，从家的概念延伸到空间、座舱布局、用料、安全、质量。

那些车型多半也都是用"家庭出行"的概念去塑造这款车的底色，而我们在市场中一直PK的智驾，续航，有关座舱的一切到最后都会回归到家出行。

很多时候，中国人买车就是一家人出门的概念。这一点大家看看理想汽车的营销模式，再看看如今销量狂奔的零跑汽车。

又或者像小米SU7和小鹏MONA M3那样，主打年轻人，那么就又要高颜值，又要接地气；小米SU7可以有各种车内配件，小鹏MONA可以有无聊小废物，在价格亲民，智驾大得到认可的基础下，强大的需求变形成了销量。

说到底，就是要落地，极越是真的明白自己任务画像是哪些人吗？

在你滔滔不绝说完“独特中国原创设计之美”，配备全球领先15mm超薄智能交互大灯，依托百度十余年在AI领域超1700亿的投入所积累的Apollo能力"后，能够打动多少人，还是只打动了自己。

更多的用户或许正在屏幕那端翻着白眼，疑问百度目前除了搜索引擎还能用，还有什么呢？

互联网真的有记忆，很快，网友们再度拿出极越01上市不久前体验门店的一张购车海报，“特斯拉车主增换购极越01，即享2000元购车补贴”，“买了特后悔，机会来了”，这种看似此地无银三百两的营销风格，刚好是这一代年轻人最弃之的。

绑定特斯拉，成为特斯拉，超越特斯拉，也几乎成为极越品牌绕不开的话题。

而在这次的极越07发布会后，更是流出“夏一平说极越07 ，是特斯拉没造出来的Model 5”，估计马斯克听完又要笑了。

其实对于极越品牌的营销，一直以来都有不少的错愕感。在极越07上市前，其极越公关负责人徐继业就曾在微信朋友圈发表过对小米汽车的一番言论，故事的结尾CEO夏一平迅速发布了内部信，对该事件通报处罚。

夏一平表示，这段言论并不代表公司观点，更不符合公司的价值观。内部信责成公司相关部门对徐继业进行严厉批评，并进一步要求各位严守公司传播纪律，不妄议友商、不散播与公司价值观相违背的言论。

徐继业也在微信朋友圈自我反省，网友们纷纷留言，“你惹谁不好，去惹小米汽车；去碰瓷小米汽车，他们的用户先给你提刀”。

夏一平这番看起来情商颇高的处理方式，也引人不少人说作秀，甚至怀疑这是一场反操作的公关宣传；总之那几天，极越品牌确认讨论度很高，但仅存那几天。

这是为新车造势？还是这位公关负责人真性情的表达，这些在极越市场销量的衬托下都会变成“自编自演”的桥段。

为了迎接极越新车，大家也是很拼。

这不仅是一款新车，更是极越品牌的荣辱。

你说新车诚意够不够？绝对拉满。

我看网上不少人说，“这都近乎疯狂了”，百度L4自动驾驶大模型，34颗超强智驾感知的硬件，双Orin智驾芯片，搭配了800V高性能电区系统，百公里加速3.5秒，最高的车速百公里230KM/H，1.96超大穹顶，充电10分钟可以补能600公里，还有一个581升的后背箱容积。

加上吉利的浩瀚平台，这些都不用讲，毕竟夏一平自己也亲自承认极氪、极越本是同宗，反正都是吉利强大平台下面的产物，质量绝对没问题；依靠目前百度的智驾实力，打造行业首个原生AI大模型座舱，SIMO2.0的升级，大家可以理解为交互更快，更迅速，也更类人。

就这样的一台车，他现在限时优惠价降到19.9万 元，似乎从哪个维度看他都应该是款爆款。甚至在发布会现场，夏一平还用上了，“这个星球最强智驾轿车”，比特斯拉还要更具性价比的纯电轿车等等，主打一个夸张生动，很希望能够出圈。

特别是在当前国内新能源市场竞争态势之下，极越07必然需要堆上各种料，可网友们说的也没错，即便堆料玩科技，过分先锋、过分个性、过分激进，缺少了那一丝人情味，也是让极越被不少用户排除的原因之一。

这个说法是不是就和上述所说的“家”的概念有些类似了。

据传，极越07在上市48小时内大定破了5000台，可极越官方有出过类似的海报吗？好像也没有；这一届苛刻的网友们表示，“既然官方没有出海报，没有亮出他们开心骄傲的证明，那这个5000台必然不作数。”

突然想起一句话，真诚是唯一的必杀技。放在任何位置上，都可以恰如其分。

极越07能否真正打动消费者，还得看车企怎么做。如今，CEO夏一平也频频玩起来的个人IP，不断更新的生活工作日常，也试图通过亲民化来告知用户，一个车企老板日常的生活工作，带入极越车机和智驾，主要目标还是接地气，拉近距离。

在网端，总能看到网友们帮着罗列的“极越为什么卖不好”的原因，最多的还是来自销售端，营销端，以及百度出品的各类梗。这一点不知道夏一平有没有在关注呢！

既然敢夸下海口成为这个星球最强智驾到车，但卖车永远都是一件综合性的工作，这一点极越是需要补课的；极越07的发布会，请来百度老板李彦宏，请来宁德时代曾毓群，还有蔚来CEO李斌坐镇，看得出极越07有种势在必得的气势。

发布会结束后，19.99万元的限时优惠价，又能体现多少气势呢？

就在昨日发稿之后21:21，极越官方发布了“上市48小时，订单突破5000台”的海报。

也算是兑现了一个承诺吧！

文｜小花姐姐

图｜极越