宋PLUS DM,国内卖得最好的混动SUV,2025款新车到底怎么样,今天我们来试驾带大家一块了解一下。
作为一款月销量稳定在3万左右的热门车型,也是比亚迪当前的基本盘SUV,2025款宋PLUS DM整体的升级变化还是比较企稳的。
外观设计
2025款宋PLUS DM更加「新能源」化,几乎封闭的前脸,只有留出了几条刀痕式的格栅,搭配线条锐利的泪沟灯组,设计上更有科技感,也更接近海洋王的风格。
从侧面看,从C柱开始上扬的腰线,以及刀锋式的轮毂,姿态显得较为运动,弱化了SUV的笨重感。车尾最大的变化是采用了贯穿式尾灯。
插混表现
谈到比亚迪的插混车型,必须要聊聊它全新的第五代DM混动系统。
最大的优点是「省」。我们本次的试驾路线包含北京市区,以及城外较为通畅的高速路段。期间有20km/h的市区缓行,也有限速120km/h的高速,和限速80km/h的快速路,路况是属于复杂多变那种。整个驾驶过程中我们没有刻意省油,依然能跑出4L/100km的亏电油耗。
同时,第五代DM系统的动力比老款车型也有一定提升,新电机的加持下,功率从145kW加强到160kW,加速体验明显变强,油门到底会有一定的推背感。
以往驾驶宋PLUS的混动版,高速路段发动机介入驱动会有较为明显的闯动感,这次新车对此有一定优化,只有大脚踩油门才会听到发动机工作的声音。100Km/h以上的工况,车辆再加速也不会像此前一样较为疲软,整体动力性能明显感觉得到了优化补强。
动态感受
2025款宋PLUS DM的底盘延续了舒适为主的风格。在不同的路况体验了新车后,对于它的操控,最大的感受用一个字来形容—「稳」。
车辆经中低速通过细碎路面、小坑洼时,FSD可调阻尼避震的过滤效果相当出色,不会有过多的振幅动作传递到车内的座位上。而即便是过稍微明显的坑坡或者连续的减速带,车辆也能稳住身子,抑制住车子的弹跳、起伏动作。减振沉闷的反馈声响也显得车辆底盘较为高级。
智能座舱
2025款宋PLUS DM最大的亮点一定要提到智能座舱。虽然屏幕布局没有明显的变化,但智能座舱升级到DiLink 100,采用了6nm制程的主控芯片,算力提升144%,同时系统的UI升级后界面简洁,操作逻辑直观明了。反映到实际体验上,就是车机界面的滑动反应流畅,分屏操作很方便,语音指令也能对答迅速,识别精准。
再来谈谈它的辅助驾驶。虽然只配备了单目摄像头,但可以实现 L2 级别的辅助驾驶,ACC 自适应续航以及车道保持。
乘坐体验
进入后排,座椅一如既往的宽大厚实,坐垫及靠背的承托性不错,而且给大腿也有足够的支撑,长时间乘坐下,并不会感到疲惫。
作为一台主打家用的 SUV ,后备箱空间表现也不错。后排座椅支持 4/6 放倒,比较好评的事座椅放倒后跟后备箱几乎能形成一个纯平的状态,较为实用。
总结:
插混SUV现在已经成为「卷」到不行的新能源车企的必争之地。而比亚迪宋PLUS想要维持住自己在细分市场一骑绝尘的销量表现,是时候拿出一些真本事了。
从新车表现来看,搭载经济性更强的第5代DM,其实就已经值回新老款之间的几千票价,更何况2025款宋PLUS DM还有智能座舱、设计、底盘上的升级,可以说是长板更长,短板也得到了很好的补齐。
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