乘联会数据显示，8月份国内狭义乘用车市场零售销量达190.7万辆，同比下降0.9%，环比增长10.9%，受大环境影响，MPV市场销量9.2万辆，同比下降3.4%，环比增长9.9%，是占比最小的细分市场，也是跌幅最大的细分市场。一方面，MPV本来就比较小众，新产品推出慢，改款周期较长，可供消费者选择的不多，另一方面，大尺寸的SUV越来越多，替代MPV成为了大家庭旅游的选择。

具体来看，进入MPV前十五的车型销量无一破万，其中腾势D9以8722辆的出色销量成绩拿下了销量冠军，这款搭载插混动力的高端MPV，凭借其强劲的动力性能、超长的续航能力、丰富的安全配置以及豪华的驾乘体验，赢得了消费者的广泛认可。腾势D9的成功夺冠，不仅彰显了豪华MPV市场的强劲需求，也为整个MPV市场的转型升级树立了标杆。值得一提得是，比亚迪夏已经亮相，新车将为消费者提供更多选择，也丰富比亚迪在MPV市场上的布局。

除了腾势D9外，其他自主品牌表现也很出色，6款车型进入了前十，广汽传祺M8、传祺M6和传祺E8等车型也都取得了不俗的成绩，分别排在第4、第11和第6位，这些车型凭借时尚的外观设计、丰富的配置、较高的性价比以及日益提升的品牌影响力，在市场上赢得了越来越多的消费者青睐。

当然，除了这些主打性价比的自主品牌MPV车型，包括极氪009、岚图梦想家PHEV在内的自主高端MPV车型，也都有不错的成绩，销量分别为3195辆和3051辆。如今自主品牌MPV已经崛起，从低端到高端都有覆盖，不仅推动了MPV市场的多元化发展，也为整个汽车行业注入了新的活力。

虽说自主崛起，但合资MPV依旧很强，丰田赛那和格瑞维亚两款车型，它们以8107辆和7161辆的销量分别位列第二和第三名，仅次腾势D9 DM。这两款被誉为丰田“小埃尔法”的车型，凭借其宽敞的车内空间、出色的燃油经济性以及丰富的配置，在市场上赢得了良好的口碑。

相比之下，别克GL8不负过去荣光，跌出了前三名，其中燃油版车型销量3689辆，仅排在第7位，虽说推出了插混版车型，以4234辆的成绩排在第5位，虽说整体销量略有起色，但也大不如从前，不敌丰田“小埃尔法”组合，更不敌腾势D9。一方面是证明了MPV市场消费者对于高品质、高性能车型的强烈需求，另一方面，GL8 PHEV的表现也证明了电动化已经成为大势，新能源MPV越发受到欢迎。

8月MPV销量榜再次证明了MPV市场的多样性和竞争激烈程度。腾势D9 DM以豪华品质和高性价比成功夺冠，丰田“小埃尔法”组合紧随其后展现出强劲的市场竞争力。同时，自主品牌在MPV市场的崛起以及新能源MPV的快速发展也为市场带来了新的活力和机遇。未来，随着消费者对于高品质、高性能MPV需求的不断增长以及新能源技术的持续发展，MPV市场或将迎来更加多元化和个性化的竞争格局。