得益于强大的技术发展、供应链体系，中国品牌在新能源赛道上快速发展，包括比亚迪、鸿蒙智行等都让不少海外品牌感到望尘莫及，其中福特的CEO吉姆·法利说：我们落后了！

何出此言呢？原来是法利自去年年初以来，多次到中国来，每一次都刷新他对中国新能源车的认知；他表示，中国车企很善于运用AI等技术，以帮助研发、生产乃至用车体验，而且在供应链方面十分完备，价格也远低于海外品牌所采用零部件。

具体来看，福特电马的价格23.98-35.98万，续航里程504-700km，而同级的比亚迪海狮07EV，价格为18.98-23.98万，续航550-610km。在续航差距并不悬殊的情况下，福特电马的起步售价就是海狮07EV的顶配价格了，而且在能耗、智能、舒适等方面，海狮07EV也有不错的表现。

从各家车企的2023年财报也能看到，比亚迪的平均电池成本在6000美元左右，而每辆车的其他成本约为1.1万美元；福特以及通用品牌电池成本在1.3万美元上下，车辆的其他成本则在4.5万美元。对比发现，供应链的价格还是相差比较大的，而比亚迪拥有强大的供应链把控能力，可以将电池等重要部件的成本压得比较低，整车的价格也就相对亲民了。

N点评：中国新能源车的发展离不开国内强大的供应链体系，包括电池、电机、激光雷达、智能座舱等等，都有完备的公司工厂以及研发；技术上也是日新月异，半年一次改款、长期OTA升级都是“家常便饭”，新车开发节奏比以前都快多了，堪比手机等电子产品了。吉姆·法利表示，福特开创了汽车生产流水线，普及了汽车，而中国车企普及了新能源汽车。（文：VITAMIN，图：网络）