理想，一直是一个备受热议也备受争议的存在。有人觉得，500万内最好？这种说辞先不管符不符合广告法，随手一掰就能挑出不少“不服气”的选手；也有人觉得，汽车行业的好不好，不能老是那些车迷、工程师说了算，咱老百姓觉得好才是真的好，理想那产品经理的思路，就一点也不“理想主义”，务实本身就是一种好……

不管用户和网友怎么看，理想这家企业本身的态度才是最关键的。而在品牌成立、未大红大紫的时候，利用各种各样的方式出圈，都能理解；如今，理想已经成为30-40万级市场的TOP级品牌，那么相比过往的种种是是非非，这个品牌以后的目标和志向，才是用户要关心的重点。而在近期的中保研碰撞测试之后，就理想L6拿到三个G+评分这件事，我们去了一趟理想的测试中心，去感受一下这个品牌首阶段功成名就后，在以一种怎样的心态去造车。

对于被动安全，或许是近年来各种潜艇级材料把人冲麻木了，也或许是车身安全一直处于一种讲起来很费力、台下却很少有人感兴趣的状态，对于理想L6和MEGA的被动安全，我整个体验过程都跟各位一样心不在焉。毕竟结果已经拿出来了，3个G+，目前的满分水准；但对于主动安全，从上车试驾开始，我不自觉的就被打了鸡血。

首先要说的是，相比于被动，主动安全不仅更能保平安，用户在整个出行过程中也能沉浸式的感受和参与；同时被动安全，也是汽车能够实现智驾的一个前提，甚至相比于各种领航、自动泊车，车能不能在人分神、误操作的时候兜底更令老司机关心。

而体验的第一个项目，就是最关键的“双刹车”和自动刹车。关于“双刹车”，理想品牌其实宣传的并不多，但早在理想ONE时代就已经配备了这项功能。简单说，就是在刹车脚踏板或者传感器失灵、受阻的情况下，驾驶员还能通过尽在指边的怀挡P挡按钮进行刹车。在工作方式上，它的效果远大于拉手刹，同样是通过刹车卡钳制动；相比最大制动减速度达到0.9个G的脚刹，它也能提供最高0.6个G的制动减速度。

于是，无论是你已经松了油门，还是慌张之下把油门“焊死”，刹车优先的电气逻辑，在你按下P挡的那刻，都能再较短的时间内把车刹停，且最后自动打开双闪（再次起步后双闪会自动关闭）。即使再次误操作又踩到了油门，如果踩下幅度不超过50%，车辆也是默认刹车优先，那么在应对一些非常极端的状况时，理想也多了一套刹车备份（不止于L6，其他全系都有）。

P挡刹车之后，体验的就是近距离自动刹车项目了。在目测大约10-20米的距离，摆放了一个假人，模拟的就是等红灯时，误踩刹车加速的情况（比如手机掉地上，弯身去捡，脚就很容易不自觉的为了找一个发力点而误踩油门）。在这个时候，车辆首先会断电提示，提示后若驾驶员依然没有采取制动，车辆就会根据车速和距离，或急或缓的启动主动刹车功能。至于最终的刹车点，不会出现太远而让你觉得是判断失误，总体会留一个一把方向盘刚好能绕开行人/障碍物换道驶离的距离。

第二个项目，相对更加刺激，那就是模拟高速前车突然遇到障碍物紧急变道，自己来不及反应而未及时避让的场景。出发后，试乘车以较近的车距紧跟前车（30-50米之间），加速到120后，前车因为同车道障碍物紧急变道，此时试驾车会根据路况做出两种选择；如果两侧车道安全，就同样会选择紧急变道（据教练介绍如果超车道有车但应急车道无车，车辆也会选择向应急车道变道）；如果没有变道条件，则会像上一个项目那样启动自动刹车。也就是说，自动变道和自动刹车这两项功能，是同时工作，互相协调。

而由于试乘的场景模拟的是两侧允许变道的情况，试驾车的确选择了自动换道。在换道过程中，车机的操作干脆却不突然，转向的幅度刚刚好，在高速状态下不会有明显被人拽了一把的不适感，可以说是同时考虑了安全和舒适性。而且这项功能，目前几乎就理想独有，这或许也是它能在中保研拿到G+的原因之一。

至于最后一个项目，体验的就是特殊路况的刹车和牵引力控制性能了。在一段一半是湿滑瓷砖路，一半是柏油路的路况下。如果是乘坐对比车辆卡宴，采用紧急制动的方式，最终会由于ESP的力不能及，车辆会出现虽然可以刹停，但车身明显倾斜、方向跑偏的情况（一把是湿滑的那部分会划出去），起步后，也同样会因为两边道路的附着力不同，出现加速左摇右摆的情况。而理想由于配备了更好的牵引力控制系统，即使关闭车身ESP系统，也能全称保持走直线的效果。

不仅是平路，这套系统在坡道上更能发挥作用。同样是一半水泥路一半湿滑瓷砖路，但换成了大坡，理想不仅能在双路面上坡道停车，还能依旧完成平稳的起步。而这项功能，对于很多人来说既是一种安全的保证，也展现了它的通过性。

相比于在主动安全讲解环节的漫不经心，短短三个项目的试乘，就把我真正带进了理想的安全理念当中，实测的确要比理论来的更加直观和深刻。但更想说的是，我那连续出差飞奔的腰柱和颈椎，在那顶级沙发上得到短暂释放的同时（确实是我体验过最好的沙发，尤其头枕，真有一种上床的感觉），也让我感受到，功成名就后的理想，不仅没有急着吃冰箱、彩电、大沙发的老本，也早就在安全这个项目上加码了。

值得一提的是，除了舒适和安全，就在体验的前一天，理想还公布了自家500家充电桩落地，横贯南北的补能线，这个目前主打增程的品牌不仅在为整个新能源市场助力，也表现了它入局纯电领域的决心。所以无论是这次的碰撞成绩，各种冗余的主被动安全，还是产品之外的服务、售后布局，目前的销量和热度，必然不会是理想所能拥有的顶峰。