早在今年的成都车展，其实极氪7X就已经跟大家见面，在当时公布的售价为23.99万元起，极氪不止一次放出过消息，称23.99万就是最终的上市售价，但大部分人都是不信的。9月20日，极氪7X正式迎来了上市，最终售价为：22.99万到26.99万（降价一万）。

作为极氪品牌旗下首款正规的大五座主流SUV，有了极氪001这款珠玉在前的好车，极氪7X的关注度是非常高的，从盲订就接近6万辆的成绩也可以看到其影响力之高。这次发布会，极氪7X更多是对新车亮点的展示，毕竟完整的新车信息早就在成都车展曝光过了。

作为一台定位家庭用车的大五座SUV，极氪7X首当其冲就是配置上的拉满。虽然极氪7X依然有三个版本，但这三个版本主要区别在电池续航以及单双电机上，从配置层面上来说，极氪7X基本做到了标配即满配，即便是最低的75kWh单电机入门款车型，几乎所有的配置都可以享受。

这其中包括了36.21英寸AR-HUD抬头显示系统、16英寸 3.5K Mini-LED中控屏、搭载ZEEKR AI OS的8295智能座舱计算平台、双Orin-X智驾芯片+激光雷达、21个极氪自研扬声器、电动遮阳帘、前后排座椅的通风加热、无线充电、车载冰箱、浩瀚智驾2.0（城区智驾10月公测）等等。

值得一提的是，极氪这次专门保留了实体按键，中控屏下方五个琴键式按键，分别对应加速能力、开关后备厢、多媒体播放暂停及音量调节、自定义按键以及手套箱开关。对于一些喜欢盲操讨厌语音控制的消费者来说，这是重大利好。

在三电上同样是拉满，全系800V高压平台，采用自家金砖电池与麒麟电池，75kWh用的是磷酸铁锂电芯，100kWh则是宁德时代三元锂电芯，单电机版本最大功率为310千瓦，而双电机版本则将前电机最大功率提升至165千瓦，后电机保持310千瓦，综合功率达到475千瓦，分别提供780km和超600km的续航里程，最高充电倍率5.5C，SoC从10%到80%仅需10分半。就二十万价位的车型来说，这样的三电配置已经称得上冠绝群雄。

你很难想象一台名义上的“丐版车”却让你在配置丰富度上让你挑不出任何毛病，个人觉得这也是极氪这款车最大的特点之一，大部分人不再需要考虑要不要上顶配或者次顶配，只需要考虑多大的续航适合你，22.99万的价格绝对不是噱头，而是可以直接入手的价格。

家庭SUV现在最流行的说法就是“安全是最大的豪华”，极氪在这一点上甚至可以说有些偏执了。来自于浩瀚架构的极氪7X，专门打造出穹甲车身安全结构设计，2000兆帕超长一体成型热气胀钢柱，屈服强度是普通成型工艺的8倍；作为A柱核心材料，超长一体成型热气胀钢柱向上延伸成为上边梁核心结构，覆盖主驾及二排头部区域，单侧长2.35米，中间没有任何铆接和焊点。A柱碰撞弯折在这台车上基本不太可能发生。

气囊方面同样全系拉满，标配7个安全气囊，包括超大副驾FOX袋正面气囊、6秒保压侧气帘和远端安全气囊，以及可选的儿童安全气囊智能座椅。

更重要的是，这次极氪7X带来了水下一键破窗功能，哪怕是不小心沉水的情况下，也能迅速逃出，这也是该功能首次出现在量产车型上，不得不说极氪确实在这方面下了不少功夫。

家庭SUV对乘坐体验的需求同样很大，首先在空间优化上，依托4825mm的车长、2925mm超长轴距以及短前悬的设计，有效得房率超过83%，车内乘坐空间极为宽敞，更重要的是，极氪这次将后排座椅升级为MPV的电动沙发，不仅有通风加热按摩，连腿托、电动桌板、OLED后排智慧屏等配置也是一应俱全。

此外，极氪7X还配备了电动滑轨，可实现215毫米的前后滑行，座椅靠背最大可躺倒至134度，如果闭着眼直接坐上这台车去体验，你甚至会以为它就是一台纯正的MPV。

前双叉臂+后五连杆独立悬架也保证了乘坐的舒适性，而空气悬架+CCD电磁减振系统的存在更是提高了极氪7X的上限，同时也给了极氪7X敢去挑战沙漠的底气。

不过日常使用还是要看极氪调教的水平如何，从极氪001的情况推断，极氪7X的动态感受个人期待值还是蛮高的，这就要等后期拿到实车之后再给大家讲解。

总之，就极氪7X这台车而言，你如果真的想要在20万出头的价格买一台全家都能坐、没事还能轻越野、各方面都没有短板的SUV，它似乎已经成为了唯一选择。