全球首款量产可变新汽车来了！9月22日，长安启源E07开启预售，分别是增程Max智驾版、纯电Max智驾版和纯电Ultra高性能版，预售价分别为24.99万、26.99万和31.99万。

为什么是可变汽车呢？因为它的后备箱是可变的，可以是SUV形态，也可以是皮卡形态，也正是这个独特的设计，让它有了“中国版Cybertruck”的称号。

同时，启源E07还搭载了长安汽车自主研发的高阶智能驾驶辅助系统，不久前长安老总朱华荣和总裁王俊就亲自上阵，带队进行启源E07的高阶智能驾驶首试。启源E07在设计和智驾这两方面其实都在看齐特斯拉，特斯拉Cybertruck在中国合法上路之前，中国消费者先有了自己的“Cybertruck”。

放眼市场，启源E07开辟了一个全新细分领域，基于SDA平台打造的它，能否一炮而红呢？

设计上，启源E07可以说是一款披着SUV“外衣”的皮卡，造型非常前卫，从棱角分明的全车线条，到极致运用数字科技的前后灯组，以及非常个性的低风阻轮圈，都有点未来战车的感觉。内饰采用极简设计，没有仪表盘，AR-HUD 系统和15.4 英寸的向日葵屏承担了大部分的显示和操作功能，方向盘按键为滚动设计，整个前排的视觉就是简洁到极致。另外，副驾也提供了一块16:9的高清娱乐屏，不过不是放在仪表台，而是放在车顶，这个设计还是挺少见的。

而最特别的设计还是车内空间，分为前舱、后舱和扩展舱，打造“一室”、“一厅”、“一露台”的空间格局，实现灵活的布局，适应露营、钓鱼、滑雪、搬家等场景，比如将后排座椅完全放倒，并关闭电动平翻尾门，车内可变成4.5平方米的平坦区域，分分钟省下外出游玩的房费。

作为长安面向数智时代的代表作，启源E07的智能化更是可圈可点。智能座舱方面，启源E07搭载新一代OS操作系统，实现全场景语音交互技术，还有全球首款5G+AI裸眼3D平板，不需要佩戴任何设备，就能有3D的视觉体验。另外，依托先进的AI大模型,用户甚至还能自己编程场景模式。

智能驾驶方面，此前启源E07在高速路、城区快速路以及垫江试验场的各类极限场景进行了智驾系统的测试，而整体表现也是非常出彩，丝滑程度媲美华为。比如，在车流量较大的高速路，系统能够迅速反应，判断是否可以换道，提高通行效率，决策果断，像老司机般游刃有余。

在“全景智慧可变SUV”的定位之下，启源E07的机械素质很容易被忽略，但事实上，启源E07经得起各项严苛测试。同样是在垫江试验场，启源E07进行了加速性能、制动、交叉轴等测试，其中“零百”加速实现4秒级，得益于高效双活塞卡钳及大直径刹车盘，百公里制动距离不足36米。启源E07采用全铝合金底盘，配备双叉臂式后多连杆式独立悬架，还搭载了CDC+空气弹簧智能魔毯悬架，“软硬适中”的表现，实现了舒适性与操控稳定性的更好平衡。

动力方面，启源E07基于800V高压架构打造，提供纯电及增程两种动力供选择。纯电车型提供单电机两驱和双电机四驱两种，配备金钟罩三元锂电池。增程版则搭载1.5T的发动机作为增程器，提供200公里和180公里两种纯电续航。

不管是设计、智能科技以及动态性能，启源E07的期待值从4月北京车展首次亮相以来逐步拉满。24.99万起的预售价对于一台自主中大型SUV来说其实不算便宜，作为对比，深蓝G318、星纪元ET等中大型SUV都不到20万，但考虑到启源E07各方面都非常创新，尤其是可变空间、智驾两大方面，整体既有立足未来的前卫感，又有立足当下的实用性，有较高的附加价值，所以这个定价尚可接受。

总结

作为长安汽车电气化的重要抓手，启源一直担当着创新的角色，比如设计，从首款车型以东方设计出圈，到现在启源E07以可变造型引领未来出行新风尚，启源都在探索新时代汽车的更多可能性。启源E07也是长安汽车坚持自研技术路线的重要载体，比如智驾，虽然长安汽车已有华为智驾的赋能，但仍然坚持打造自己的高阶智能驾驶，并首发搭载在启源E07上。因此，结合各项产品力来看启源E07，其定价也就合理了。（文｜DAN）