编辑导语：东风风行新能源转型的重磅之作星海V9，切入高端插混MPV市场5个月以来，月均千辆的水平，并未达到对该车的预期。同时，风行今年以来的表现还在东风集团内增长掉队，林长波带领风行从低谷中走出还需要更多时间。

星海V9增长趋停

5个月前国内的高端插混MPV市场迎来新玩家东风风行，推出了风行星海V9，而5个月后，东风风行尚未如愿实现进一步突围。

星海V9在今年4月18日预售，6月1日上市，售价19.99万起，官方将东风风行星海V9在2024年全年销量目标定为25000台，上市后稳定月均3000台。而前不久，8月乘用车销量数据显示，其8月销量为1004辆，6-8月，星海V9销量分别为1035辆、1011辆、1004辆，正式上市三个月该车累计销量3050辆。

显然，星海V9的这一成绩离其规划“稳态月销3000”还存在一定差距，整体目标也才实现了约12%。且数据显示，星海V9环比增长基本陷入停滞，单月销量还有微幅下滑，这一方面显示出其销量相对稳定，但对于有着高目标的东风风行而言，这一表现并非利好，直接宣告其大概率难以达成制定的年销目标。

需要注意的是，星海V9对于东风风行的意义非凡，其是东风风行今年发布的新能源序列“风行星海”旗下首款车型，是东风风行加速新能源变革浪潮下的集大成之作。而新车更是东风柳汽新任总经理的林长波的媒体首秀，3月15日，林长波接任唐竞成为东风柳汽新任总经理，随后即在4月18日为新车站台。

在发布会上，林长波还称，“作为集团新能源版图的‘创新试验田’，东风风行用行动加速迈入新能源新时代。”

星海V9切入的新能源MPV市场是近两年来国内热度较高的细分市场，吸引了大量车企布局其中。乘联会数据显示，2023年新能源MPV销量24.5万辆，同比增长177.3%，其中插混MPV销量达到16.4万辆，同比更是暴涨4倍。今年前1-7月，新能源MPV销量17.3万辆，同比增长42.6%。

风行发展处于低谷

然而，新能源MPV赛道火热的同时，这一细分市场竞争也激烈异常，此前东风风行高管也曾表示，“这是当下最火的细分赛道，新能源MPV赛道上已经有了‘9系天团’，腾势D9、传祺E9、极氪009、小鹏X9，现在星海V9也正式下场。”尤其是星海V9所处的中大型插混MPV市场。

结合其定位来看，星海V9主要竞争对手是腾势D9、别克GL8、传祺E9等插混MPV车型。而相比起它的主要对手，星海V9价格优势突出，19.99万的起售价较一众竞争对手有10多万的价格优势，在20-30万的价格区间内性价比出众，不过，其竞争劣势在于品牌影响力在当前市场上并不突出。

事实上，东风风行是也是国内MPV市场的老牌玩家之一，东风风行从2001年就推出了国内第一款自主品牌的MPV风行菱智，也一度在MPV市场中有着月销过万的出色表现。在过去20多年时间里，东风风行的MPV也由最初的菱智不断扩大，MPV用户也累计超过150万。

但必须指出的是，东风风行在MPV市场的产品线主要是集中在低价位的中低端市场，销量最高MPV菱智起售价仅在5.69万。

同时，近几年来，东风风行在国内市场中的发展也是一波三折，在国内乘用车市场日渐边缘化，品牌发展陷入低谷。作为东风公司最早打造的自主乘用车品牌，东风风行在2009年至2016年间，曾经历过一段时间的高速增长，凭借菱智、景逸等车型发力，年销量从5万辆增至26万辆。

然而，好景不长，自2017年开始东风风行进入下行区间，至2020年，东风风行年销量由23万辆降至仅8万辆。期间，东风风行人事也进入动荡期曾三年四换总经理，直到唐竞于2019年年初上任开始进入稳定期。2020年后，东风风行销量反弹，在21、22年实现两连增，但其并未彻底摆脱低谷。

2023年，东风风行销量8.57万辆，同比大跌29.94%。

年目标完成36%

星海V9的突围未达预期，也令东风风行整体年销目标承压，今年年初，林长波在2024年东风柳汽合作伙伴大会上曾表示，东风风行将在2024实现年销量15万辆的目标。这一目标较2023年销量翻倍，难度实际不低。而为匹配15万销量目标，东风风行也计划推出大量新车。

彼时，林长波曾表示，东风风行将推出2款全新新能源平台战略车型星海V9及星海S7，全面进军家用车市场；同时还将推出4款新能源化产品，包括游艇PHEV、T5 EVO REEV、菱智REEV和新一代菱智。而今年1-8月，在新车尚未达成销量目标的的情况下，东风风行累计销量约在5.4万辆，较去年仅同比微增3.37%。

这只实现15万目标的36%，而东风风行在国内市场的表现还在持续下滑，上险量数据显示，今年东风风行国内销量3.12万辆，同比下滑22.59%。东风风行这一成绩不仅跑输市场大盘，同时在东风的自主品牌矩阵中也掉队。东风公司数据显示，今年1-8月，东风自主品牌累计销量87.3万辆，同比增长44.8%。

要实现目标，这意味着东风风行在含9月份在内的四个月时间内，要达成9.6万的销量即月均2.4万辆，现阶段的东风风行基本已经丧失实现这一目标的可能。

当然，东风风行对今年依然抱有不小的期待，也将星海V9进一步增长的希望放在了“金九银十”。“我们对整个下半年的金九银十销量表现期望还是蛮高。希望星海V9可以达到月销2000-3000辆的规模；而星海S7正好在9月上市，也能成为一款走量的车型。”日前，林长波在接受媒体专访时表示。

今年8月28日，“风行星海”旗下第二款车星海S7已经开启预售，该车定位中大型轿车，预售价为12.98万-13.99万元。星海S9采取的策略与星海V9的策略保持一致，在所处的细分市场中在售价上具备优势，体现了品牌对于性价比的精准把握，但能否如林长波所愿，成功走量还有待继续观察。