万万没想到，今年初还在为销量“焦头烂额”的小鹏，如今竟然迎来了大反转。

伴随着小鹏MONA M03的火热，小鹏旗下的另一款车——小鹏G6也顺势而起。根据一博主在直播时透露，小鹏G6在上周的订单超过了4000台。这是什么概念呢？从乘联会公布的最新数据来看，小鹏G6在8月份才卖了5028辆，可如今一周的销量就能达到4000辆，也就是说这台车的订单就是突然暴增的。

对于这种现象，就连何小鹏都专门发了博文称，小鹏G6最近确实很火，并且增长的不是一点点。至于为何会这样，有不少人分析，这是因为小鹏的MONA 03最近流量很高，以至于进店看车的人变多了，而有的人在看完车后反倒是被小鹏G6吸引了。当然，也有人觉得是乐道L60的“推波助澜”，这也并不是没有道理。

要知道，小鹏G6并不是一款新上市的车型，早在去年就已经上市了。而它能在今年9月份又受到如此多的关注，确实是因为上面几款最新上市的车给了它展示的空间，毕竟小鹏G6的产品力一直都不弱，所以才能抓住这波流量。

都说乐道L60的性价比很高，其实小鹏G6同样如此。不到20万的价格，就能集800V Sic碳化硅高压平台、智能驾驶辅助系统、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术等配置于一身，还是一台中型纯电SUV，小鹏G6的这些特点是足以在众多竞品脱颖而出的，即便和最新上市的乐道L60相比，也非常出色。

比如说在智驾方面，乐道L60就明显没有小鹏G6更给力，乐道L60全系没有配激光雷达，只搭载了2个摄像头，12个超声波雷达，1个毫米波雷达，同时芯片有一颗Orin-X，主要靠视觉方案。而小鹏G6不仅拥有12个超声波雷达，5个毫米波雷达，更重要的是中高端车型还搭载了2个激光雷达，而激光雷达在自动驾驶领域的作用自然更安全稳定，因为它能够提供高精度的三维环境数据，对于障碍物检测和识别非常有效。

与此同时，从续航里程来看，小鹏G6还是进入到了主流的区间，入门版车型的CLTC续航达到了580km，满足日常通勤上下班是完全没有问题的，而乐道L60的CLTC续航最短为525km，相比起小鹏G6还是要更短些。至于在最高续航上，小鹏G6能够实现755km的续航里程，而乐道L60则为730km，怎么讲都比不过小鹏G6的数据更出色。

更重要的是，小鹏G6的性价比也有目共睹，目前这台车的起售价为19.99万元，比起乐道L60要便宜7000元。可能很多人会说，如果用蔚来的BaaS租电方案，那乐道L60的起售价就会降到14.99万，这个价格看似很香，但这种方案就意味着车主需要一直都租电池，也就是说每个月都花费几百块而且还没有期限，甚至最后这块电池都不属于你。相比之下，小鹏G6在上市一年后，终端市场普遍都给出了2万元的优惠，换算下来，不到18万就能入手小鹏G6，显然这直观的降价对于消费者来讲会更有吸引力。

写在最后

在竞争激烈的汽车市场中，其实没有什么随随便便的爆发，而小鹏G6之所以突然就脱颖而出了，究其原因，不还是这台车的产品力确实不错吗？再加上合理的定价策略，那卖得好也是情理之中了。

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