在全新帕萨特PRO上市当晚,我们再次见到大众家族熟悉的新老同堂上市。但不同于迈腾B9的是,伴随帕萨特PRO一同上市的帕萨特 380TSI 出众款,价格诚意明显更足。据了解,2025款帕萨特出众款推出了15.99-17.99万的一口价模式,门槛已经低过了新款比亚迪汉。
但除了价格,更多消费者应该比较关心,换代车型帕萨特PRO已上市,现在还值得抄底老款帕萨特吗?今天,咱们就来聊聊这一话题。
限时一口价15.99万的帕萨特,为2025款 出众款 380TSI龙腾版/星空龙腾版。不同于迈腾B9上市时,迈腾B8至高仅搭载2.0T低功版的330TSI车型,老款帕萨特起步就是330TSI车型,15.99万的380TSI 龙腾版,已经搭载2.0T高功机头。
三大件来看,老款帕萨特 380TSI 龙腾版/星空龙腾版和换代帕萨特PRO一样,都搭载最大220Ps/350N·m动力输出的2.0T发动机(代号EA888-DTJ);前驱+7速湿式双离合变速箱,咱们在全新帕萨特PRO这里,也见到了同款。
所以,从选择油车比较看重的三大件来看,新老帕萨特本质上就是一台车。毕竟,换代帕萨特PRO设计虽然焕新,但在颇为关键的油车三大件上,却只是原地踏步。且对比老款帕萨特加速来看,老款帕萨特380TSI零百加速只要7.4s,而全新帕萨特PRO零百加速却要7.6s,甚至不如老帕。
此外,帕萨特PRO设计虽然更有科技化,也更年轻运动化,但不可否认的是,老款帕萨特从外到内,都不缺经典,更不缺行政派和商务调性。且从15.99万的帕萨特 380TSI 龙腾版来看,该车同样提供了更年轻化的星空版可选,其对年轻消费者的审美,也有一定契合。
再就是配置,对比全新帕萨特PRO,老款帕萨特确实像不懂科技的“老古董”。但话说回来,不懂智驾和车机的老款帕萨特,在其他配置这块,可并没有掉队。就拿一口价15.99万的380TSI 龙腾版为例,车外来看,该车配备了LED远近光、前排无钥匙进入、外后视镜加热/锁车自动折叠等配置。
座舱来看,帕萨特380TSI 龙腾版主副驾,均提供带高低调节+腰部支撑的多项电动调节;前排座椅加热、通风、驾驶位记忆和副驾老板按键等,也没有缺席。包括后排,15.99万的帕萨特380TSI同样配备独立空调,2871mm轴距带来的可观乘坐空间,作为商务接待出行也好,家庭代步用车也罢,这台老款帕萨特都不会掉链子。
但有一说一,对比全新帕萨特PRO,老款帕萨特的座椅舒适性,还是逊色不少,因为帕萨特PRO对前后排坐垫、靠背,都做了舒适向优化,如座椅两侧支撑性更足、坐垫/靠背填充物舒适性更佳等。
不过,新帕萨特有属于它的舒适化、智能化优势,但老帕萨特也有属于它的性价比优势。毕竟,这台15.99万的老帕萨特,动力和新帕萨特没区别,整车设计和舒适配置依然能打;与丰田凯美瑞中路对线时,也不缺底气。聊到这儿,相信大伙儿也不难看出,小编对15.99万的老款帕萨特380TSI龙腾版,其实并不反感。
要知道,这样的价格,你已经能买到大众经典产品+黄金动力,不管是外在形象,还是取悦自己的驾乘感受,均可兼容。再者,老款帕萨特从设计、舒适性到空间,和龙腾版给到的配置,放在15.99万的价格来看,也挑不出大毛病。综上所述,以15.99万入手老款帕萨特380TSI车型,个人觉得值得考虑。
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