2024年的中国车市，一个“卷”字既是流行趋势，也让无数人为之焦虑。

“内卷”的背后，是当下汽车发展不可回避的瓶颈。在被发明100多年后的今天，汽车似乎已经进入愈发同质化的竞争之中。从车外清一色的封闭式格栅、贯穿式灯组、隐藏式门把手，到车内的“冰箱彩电大沙发”，汽车的进化似乎已经走入了一条死胡同——这也与“内卷”的原始含义吻合：它原本指的就是一种社会或文化模式在某一发展阶段达到一种确定的形式后，便停滞不前或无法转化为另一种高级模式的现象。

应对“卷”的出路，唯有变革与创新！而汽车还能怎么变？还要怎么变？

我们不妨回忆一下手机的发展史。18年前，iPhone横空出世，随后数年间，智能手机横扫整个手机市场，让“功能机”已经彻底成为了历史。

智能手机之所以迅速改变了整个市场，与其多功能化，多场景化的能力密不可分——一部智能手机，具备了过去分别由手机、PDA、电子词典、录音笔、MP3、MP4、GPS导航仪，乃至便携式游戏机、数码相机和数码摄像机承载的功能。除了少部分专业人士，普通消费者一旦拥有智能手机，便鲜有人愿意倒回去使用那些功能单一、价格不菲的数码产品。

汽车的发展，可能也需要这样一次“整合”。而2024年9月22日，或许正是这场爆发式变革的“奇点”……

从这一天开始，中国车市，乃至全球车市，终于有了一辆能够兼顾多功能、多场景的“变形金刚”。“全景智慧可变SUV”长安启源E07在这一天开启全球预售。它的创新性和智慧能力，相比较传统的SUV、皮卡，就如同智能手机与功能机的差别。

汽车界“变形金刚”，启源E07如此“独一无二”

长安启源E07，早已被誉为汽车界的“变形金刚”，开启了汽车自进化的新时代。它形态可变、软件可变、功能可变，是全球首款量产可变SUV——在今年年初北京车展的发布会上，长安汽车总裁王俊就曾直言，推出长安启源E07，长安的野心就是实现“一车抵多车”。长安启源E07试图兼具SUV的空间和通过性、轿车的操控和舒适性，乃至于皮卡的承载和拓展性。

当前市场环境下，消费者对于汽车的需求一直在“变”。随着年轻消费群体规模的与日俱增，Z世代年轻人逐渐成为购买汽车的新主力人群。而随着二胎三胎政策的放开，中国家庭对于汽车的需求也随之发生变化。年轻一代的家庭用户，对于汽车的需求早已不像上一代人那样，只是单纯的交通工具。一方面，他们希望日常的城市驾驶中，能够有一辆兼顾帅气外观和优秀驾控的轿跑；另一方面，为了满足周末的“诗和远方”，他们更需要一辆通过性好、空间足够的SUV；甚至偶尔还需要一次轻度越野的长途自驾，能够装上更多露营装备和物资的皮卡也是“真香”。

长安启源E07长宽高分别为5045/1996/1695mm，轴距为3120mm，尺寸上已经足够“宽奢”。更重要的是，它可以通过尾箱与驾舱的空间组合形变，化身可移动的智慧“院墅”，通过一键切换形态，随时实现“一室、一厅、一露台”的场景拓展——长安启源E07拥有滑动后穹顶设计，配合Air Lock电动隔断、电动平翻尾门，CDC空气悬架，轻松实现汽车形态在轿车、SUV、皮卡之间“想变就变”。

“变形”这一能力，无疑是长安启源E07的核心亮点。

比如，在需要驾控和经济性时，长安启源E07可以将悬架降至最低状态，车辆离地间隙仅为127mm，不仅风阻系数降至0.237Cd，配合其全铝合金材质的前双叉臂和后H臂结构的优良悬架系统，其具备轿跑般的操控性，车身的俯仰和侧倾都被控制得妥妥帖帖；而面对复杂路况时，长安启源E07能够通过CDC电磁减振系统以及空气弹簧提升离地间隙至217mm，同时涉水深度可达600毫米，越野能力超越大多数竞品车型。

如果说通过空气悬架调整车身高度还属于“基本操作”，那么长安启源E07的皮卡形态就是其“独一无二”的杀手锏。后穹顶滑开，露出尾箱，即刻拥有“不限高”的后备厢装载能力，最大的好处就是可以大幅增加载物的高度上限，购物、露营等大件物品装载一车搞定。同时，得益于Air Lock电动隔断的新颖设计，可有效实现乘员舱与后舱之间的隔音、隔味，不必担心后舱露天载物的噪音，更不用担心后舱的异味物品影响前舱乘坐体验。

凭借强大的拓展能力，长安启源E07不但可以是一辆驾控优秀的轿跑，同时还能将“无限可能”赋予钓鱼、骑行、摄影、露营、携宠出行需求等户外运动，这一点，除了它，没有任何车型能够做到。毫无疑问，长安启源E07就是一个无所不能的“六边形战士”。不难看出，相比当下国内热门新势力车型理想L6、L7、问界M7等，长安启源E07拥有全面领先的技术实力。

启源E07到底该卖多少钱？价格与价值之间的完美平衡

那么，这样一辆可以在轿跑、SUV、皮卡之间随心切换形态的新能源车，到底该卖多少钱？

随着长安启源E07开启预售，关于它的更多产品信息被公布，人们惊奇的发现，这款25万级的产品搭载了丰富的越级技术和配置，带给用户的价值体验达到了50万级水平。而24.99万元起的价格，以及长安高阶智驾终身免费、限量赠送智能魔毯套装（空悬+CDC）等首发福利，不仅令久等它的粉丝们惊呼，更让整个业界都感受到了震撼。

长安启源E07的预售权益之一，就是“价值2万元的智能魔毯套装（空悬+CDC）限量赠送”。空气悬架+CDC，传统来说是50万级以上车型才会搭载的技术，即便是注重性价比的“新势力车型”，也很少能够将这两者打到这个价位区间。以理想为例，L6就只有CDC，而没有空气悬架；同时具备两者的L8，价格已经接近35万。而长安启源E07起售价只要24.99万元，真正做到了科技平权。

事实上，长安启源E07不止在“变形”这件事做到了极致，而是在各个方面都展现出了超强实力。

不仅在车型“定义”上领先业界，长安启源E07也是一款集多元的创新性、高度的智能化、丰富的科技感于一身的数智新汽车。它源于长安汽车全栈自研的SDA架构，拥有人一样聪明的大脑和先进的神经系统——SDA，有着先进的计算架构、安全的通信网络及服务化的软件架构。作为消费者口中的“中国版的Cybertruck”，长安启源E07和特斯拉Cybertruck一样，它是全球唯二搭载中央环网架构的量产车型。这套架构应用全球首个千兆互联机制，毫秒级链接测、算、控，眨眼之间3次互联，前期对标的CAN通信5M，提升200倍。

作为长安汽车SDA天枢架构诞生的首款产品，长安启源E07还真正做到了“软件定义汽车”，并将“定义权”真正交给了用户，用户可以根据自己的实际使用场景进行个性化编程，真正实现“你觉得你需要”的功能——用户可以通过AI语音大模型、托拉拽积木的方式进行场景编程，灵活组合门窗开合、座椅、空调等功能，而且在APP和车机上都可以轻松实现。甚至还能通过语音编排，实现“君子动口不动手”。这一能力，同样是特斯拉和“新势力”们也没有做到的。

再比如，在动力性能上，长安启源E07搭载440kW高效驱动电机，可输出645N·m的最大扭矩，实测百公里加速仅需3.96秒；在安全性能上，长安启源E07坚信“安全是最大的豪华”，进而打造出堪比百万级豪车的安全性。在最为严苛的150公里偏置碰撞测试中，长安启源E07的车门仍能正常打开。

在三电性能上，长安启源E07纯电动版和增程版均搭载长安自研“金钟罩电池”。其中，纯电动版车型拥有超过650公里的超长续航，充电15分钟补充续航里程365公里。增程版车型则搭载了长安天驭智慧增程，采用了全球首发的ENC引擎主动消音技术和多重阻尼减震系统，为用户提供更加安静舒适的驾驶感受——与增程式技术的代表品牌理想相比，也丝毫不逊色。

华为在智驾层面风头正盛，而长安启源E07也有着不弱于华为的硬实力。在智能驾驶方面，长安启源E07搭载了11个摄像头、19个雷达，其中包括2个激光雷达。相比之下，问界新M7 （Pro版）只搭载了3个毫米波雷达、10个视觉感知高清摄像头组及12个超声波雷达。不仅在雷达和摄像头的数量上，长安启源E07明显胜出，2个激光雷达所带来的环境感知优势，才是真正的“遥遥领先”——在如此高性能硬件支撑下，长安智驾展现了行业领先的智驾水准。它借鉴了人类解决问题的常用策略，采用“BEV感知”、道路大模型技术和空气悬架调控系统三大核心技术，打造了出色的智能驾驶体验，真正实现了“智驾只动口，全国任你走”。

在数字娱乐方面，长安启源E07也精益求精。为了进一步提升乘坐及娱乐体验，长安启源E07配备了五屏联动交互系统。前排拥有28.86英寸HUD抬头显示屏，用户可个性化调整亮度、角度等参数，确保视觉舒适性；“向日葵屏”和“女王副驾屏”则让车内乘客可同时导航、追剧，互不干扰；而后排乘客同样可以通过2D/裸眼3D-PAD，畅享顶级影音娱乐体验。

在最为体现舒适性的配置方面，长安启源E07更是全系标配带腿托前排双零重力座椅，前后排座椅电动调节、通风加热及12点按摩，四门双层夹胶隔音玻璃，超静音轮胎……

从多功能的能力，到领先时代的SDA天枢架构，从充满亮点的驾控到优秀的三电系统，再到智驾、到娱乐、到舒适……长安启源E07处处细节都体现出“跨级”的诚意，不夸张地说，同样的硬件水准和体验，在50万级别的车型上都难以找到，而长安启源E07以“24.99万元起”半价杀入市场，可谓是新能源市场的又一次“掀桌”。

结语

正如我们所说，长安启源E07不仅仅是一辆新车，更可能会是改变汽车形态，乃至改变车市格局的一步。

打破内卷，或许希望正在于此。