导语：如今的汽车行业，到底是在进行一场盛会还是一场闹剧？在结局到来之前，我们不得而知。

但有一点我们应该明白，汽车行业里盛行的浮躁之风，应该止住了。

目前，2024年已经只剩下三个月的时间了。回望一下2024年的汽车行业，笔者愿意用“花式营销”来概括行业内的浮躁之风。从跨界流量IP登上车顶搞直播，再到某品牌CEO泪洒直播间卖惨……我们见识到了各种汽车行业里的门门道道。

这样的市场怪相，折射出的其实是某些车企的“心虚”，以及他们对用户需求洞察的不到位。

那么，什么样的造车模式才能真正的符合时代规律？什么样的车才能真正契合用户需求？来自福特的全新探险者，带来了“全球SUV行家”的答案。

Pygmy到探险者，福特领先的答案在于坚持做加法

严格来说，福特大概是世界上第一个“为人民造车”的车企。

早在一百一十年前，福特便用流水线实现了汽车的规模化生产，用1500万台福特T型车，为普通人扩展了对世界的认知。

当时间来到1940年，全球反法西斯战争态势愈加激烈。

反法西斯同盟需要一款灵活且强大的全地形越野车来投入战场，于是美国政府向各大汽车厂商招标，希望有厂商能造出这样的产品。

在竞标角逐中，只有福特Pygmy完成了各项任务。与此同时，得益于成熟的流水线生产模式，福特也是当时唯一具有快速设计、快速投产、大规模生产的汽车厂商。于是在经历数轮改进后，福特Pygmy进化成为福特GP，并且成为了首批大规模部署的军车。

所以，从福特Pygmy开始，福特已经有了80多年的SUV研发和制造经验。当全球反法西斯战争胜利之后，福特也不断顺应市场需求，打造出了大量的、经典的SUV产品。

比如福特Bronco，这款诞生于“反战时期”的经典硬派SUV，就是顺应时代而来的一大经典。

它以“随心所欲”、“自由洒脱”的嬉皮士精神作为契机，以粗狂硬朗的设计、强悍可靠的性能作为基础，成为了“西部牛仔”的最佳代表。

当时间进入到九十年代，全球经济进入快速发展阶段。此时，越来越多的家庭生活条件变好，需要一台豪华且全能、强大且舒适的SUV车型。而福特探险者，也正是在这样一个契机下于1990年登上了历史舞台。

时至今日，这款定位高端的福特大尺寸SUV，全球销量已超过800万台。

而在国内，福特探险者也是一款极具特色的产品。相较于同品类的中大型SUV，探险者树立了独特的“洒脱”、“狂野”风格，并且面向中国市场推出了昆仑巅峰版这一具有强大越野属性的车型。

可以说，在SUV竞争日渐激烈的市场，福特这位名副其实的全球SUV专家，始终针对产品的定义在做加法，不断实现产品场景适应能力的拓展。而在产品维度，福特不仅善于用差异化的产品定位，用“野”去对抗“卷”。更重要的是，诸如长安福特全新福特探险者这样的新车，更着眼于当下高端用户的需求，对产品力不断完善，以更豪华、更科技、更性能、更智能的特色，为消费者打造出了“移动工具+玩具”。

坚持造良心车，全新探险者的品质底色永不变

经历了八十多年的进化与演变，福特的SUV何以在全球汽车市场始终坚挺？

在笔者看来，除了福特善于发掘市场需求，并且打造出差异化的产品，满足全球用户的特色化场景需求外，福特更懂“良心造车”。

我们还是以全新福特探险者为例，作为福特SUV家族的旗舰产品，全新探险者始终在产品品质维度做加法。例如在核心的车身平台与动力结构方面，全新福特探险者与同级车型直接拉开了“代差”。

比如当同级车型普遍采用轿车化的横置前驱平台时，全新福特探险者基于CD6纵置平台打造，并且拥有更高级的前双球节麦弗逊+后多连杆悬架系统。而且在昆仑巅峰版车型上，还配有后桥机械式差速锁以及AT越野轮胎，让产品足具“野性”，与市场中的同级别车型拉开差距。

动力系统方面，全新福特探险者继续沿用2.3T+10T的“MUSTANG同款动力组合”。

得益于350bar高压缸内直喷+进气歧管喷射组成的双燃油喷射系统，2.3T EcoBoost发动机实现了全工况燃烧优化，实现效率与性能的平衡。

运用在全新福特探险者上，车辆最大马力可达289Ps、最大扭矩为445N·m，动力性能远超主流的2.0T动力。同时，10AT变速箱不仅以密集的齿比梳理带来了平顺的行驶质感，同时也能提升燃油经济性和动力输出稳定性，让全新福特探险者的核心机械素质更加完善，适应城市、高速、山路等各种路况。

当然，在消费者关注的安全性方面，全新福特探险者也拿出了足够厚道的品质。

在这款车的白车身结构中，有占比超过50.8%的高强度钢材，并且在关键受力部位采用1700Mpa超高强度马氏体钢材，辅以A柱和B柱两侧填充的CBS结构加强块，打造出固若金汤的笼型车身。

不止于此，在全新福特探险者上，为了顺应“C6玩家”拖挂房车、摩托车的玩乐需求，新车还提供原厂拖车钩，并且拥有2.1吨牵引资质。相较于业内其他的“拖挂车型”，全新福特探险者并不仅仅是为车辆提供了拖挂资质。

同时，为了解决拖挂场景下的“死亡摇摆”等问题，福特还为其注入了大量安全技术。

比如拖车摇摆控制系统可以有效抑制主车与挂车在高速频繁转向时出现的耦合摇摆问题，而BLIS拖车盲区监测、专属拖挂驾驶模式等功能也让拖挂模式更加轻松方便，有助于用户拓展更丰富的用车场景。

可以说，透过这些核心品质，我们可以看到福特真正在用良心去造车。凭借着自身的技术积淀和对用户的诚意，福特可以不惧任何市场风浪，因为理性的消费者始终能看到这背后的闪光点，并且信赖这款车型和品牌，也正因如此，福特探险者能够在全球收获近千万级用户的信任。

勇于改变持续创新，福特展现真正的技术价值

目前，汽车的“科技角逐”已进入到白热化的阶段。

很多车企，几乎每天都在诞生新技术，并且用这些新技术来给营销背书、来巩固自身在行业军备竞赛中的地位。在笔者看来，汽车技术的进步，不应该是这种形式的，而是需要切实地把优质体验回馈给用户。

作为全球SUV行家，福特为全新探险者所做的加法，不仅体现于核心品质层面，更体现在善于拥抱新鲜科技，并且把这些科技转化为真切的产品体验。

首先在座舱内，全新探险者的智能体验不断升级。

得益于整车电气架构FNV3，全新探险者支持全方位OTA功能。直观的感受，就是全新探险者的座舱内部，变得更加智能、更人性化。

在主流旗舰芯片高通骁龙8155的加持下，该车的车机操作更顺畅、网联生态也更丰富。而全新升级SYNC®+3.0智行信息娱乐系统，也带来了流畅的5G网络，在车内使用导航、听音乐以及看视频的时候，可以全程顺畅。此外，新车还增加了苹果Siri语音助手，在使用Carplay的时候，想要更换导航目的地或者切换音乐APP，不用再掏出手机或者点击屏幕，只需要简单说出自己的需求，就能“一句话直达”。

另外，全新探险者还实现了智驾辅助系统的升级。

L2+级别的福特Co-Pilot 360 智行驾驶辅助系统，配备V2I车路协同系统，这套系统可以和红绿灯这一类交通设施互联，通过预判红绿灯的剩余秒数来建议通行速度，大幅度提升了通行效率和舒适性。

而在钛金版及以上版本中，全新探险者还新增了BlueCruise蓝智驾主动驾驶辅助。它可以在“Blue Zone蓝智驾域”内开启，并且覆盖全国超32万公里的高速公路和城市快速路。在使用过程中，驾驶者可以享受到拨杆变道、自动避让等功能。可以说，BlueCruise蓝智驾主动驾驶辅助的使用体验不输新能源车，并且具有安全可靠、稳定连续等优势特征。

在完成了大量的更新之后，全新福特探险者也快速上市；并且在目前，新车已经达到全国各大4S店，大家可以直接到店通过切身的试驾体验来感受这款车的高阶性能、高阶豪华以及高阶智能表现。

阿川评车

作为拥有八十多年SUV车型制造经验的厂商，福特总是能抓住问题的关键。

就像在今天，汽车行业整体都非常卷、竞争非常激烈。在很多车企想要通过“花式营销”来走出囹圄之时，福特依托自己的经验，有着更加淡定的处理方式。通过全新福特探险者，我们可以发掘出两大关键点。

其一，经历过多次市场变革的福特深知，不管市场如何飘摇，最重要的就是找准自己的位置，用良心、用厚道的诚意去造车，这样的方式绝对不会走错。其二，透过新车的多项升级，我们也看到福特始终在精准洞察用户需求，并且以全面的产品来适应用户的真实用车场景。因此，摸得到良心、看得到市场的福特，也必将在SUV市场继续领航。