“在新能源赛道，奇瑞终于把‘起了大早，赶了晚集’变为‘起了大早，赶上大集’。”10月18日，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在“奇瑞科技创新大会”上表示，奇瑞会像20年前投入发动机一样，将智能化和AI作为下一个20年、40年的重大机遇和突破方向。

活动当天，芜湖细雨绵绵，却阻挡不住来自五湖四海的热情。无论是来自国内与会专家学者，还是不远万里而来的600余位国际友人，都赶来奔赴这场盛宴。

遥想去年“科技DAY ”上尹同跃振臂高呼：“2024年奇瑞‘不客气’”的誓言，而今奇瑞不仅一一兑现，还接连闯入“世界500强”和新能源“行业四强”，可谓收获满满。

不同于去年聚焦“技术”这一主题，今年的奇瑞明显将目光延伸到了“智能化”上。至于未来，奇瑞希望在不断深入探讨汽车发展的同时，向全球汽车产业彰显出中国汽车品牌的硬核实力。

在造车这件事上，奇瑞是名副其实的“理工男”。历经二十七年的打磨，奇瑞在企业发展和品牌搭建的过程中，意识到想要成功最为核心的要素，那就是技术创新。

早在2022年，奇瑞就已经全面布局“瑶光2025”前瞻科技战略：该战略涵盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、大卓智驾、银河生态等五大核心领域。

经过了两年时间的沉淀和积累，奇瑞打造出包含鲲鹏电池、端到端大模型、智舱大模型、飞行汽车、云台智能底盘2.0等10 项重点技术突破，构建起高质量技术价值创新链，推动中国汽车产业走向世界前沿。

面对智能化下半场，奇瑞也试图在技术上在寻求新的革新和突破，大卓智驾无疑承载着品牌这一使命。

大会现场，奇瑞发布了全新高阶智能驾驶技术方案，将大卓智驾C-Pilot 4.0进化到C-Pilot 5.0，全面迈入高阶智驾NOA元年。到了2025年，奇瑞将高阶智驾技术搭载至十几款车型量产上市，从无图城区NOA到自主旗舰高速NOA，依托于端到端技术快速实现NOA规模化量产。

依托于发布的智驾大模型，奇瑞通过云端world model生成丰富场景，形成感知大模型加规划大模型模拟人脑行为决策，2025年将实现一段式端到端，2027年，形成VLA大模型，让汽车真正进入智能驾驶时代。

其次，雄狮智舱则将重新定义人机交互，带来好看、好用、好听、好智能、好国际的新五好AI座舱，并以Lion.AI智舱大模型作为大脑，融合人工智能领域多项领先技术，为用户带来智能、专业、周到的个性化、舒适化的用车体验。

而鲲鹏动力也迎来了全线升级，两驱百公里亏电油耗低至5.2L、四驱百公里亏电油耗低至5.9L树立增程能耗新标杆，百公里电耗9.9kwh树立电动能耗新标杆，百公里亏电油耗2.98L改写混动能耗新纪录，重新定义能耗新标准。

大会现场，鲲鹏动力发布了全新成员——鲲鹏电池品牌，不仅补齐了奇瑞在新能源的最后一块拼图，助力奇瑞构建更完整、更强大的新能源技术体系。该电池品牌涵盖“方形磷酸铁锂系列、方形三元系列、大圆柱三元系列”三大品类、拥有“充得快、跑得远、用得久和够安全”四大亮点。

具体来看，支持最大6C快充，充电5分钟，就能增加续航400公里；PHEV、REEV纯电续航≥300公里、EV纯电续航≥1200km；超长寿命领先行业20%，终身无忧；三重耐受设计与精湛工艺的千锤百炼，并采用PPB 级制程质量管控，确保安全无虞。

不仅如此，奇瑞还宣布鲲鹏固态电池的研发也已经在行动，规划2026年定向运营、2027年批量上市，引领电池动力新高度。

此外，活动现场奇瑞还宣布了开阳实验室正式成立。作为面向全生态链全产业链的研发实验室体系，开阳实验室汇聚全球顶尖智慧与资源，加速科研成果的转化，让科技创新真正落地生根，为奇瑞乃至整个中国汽车产业注入新的活力。

未来，奇瑞将肩负起全球企业公民的担当，汇聚全球智慧，凝聚行业力量，肩负着引领中国汽车品牌崛起、激发全球汽车产业革新浪潮，共创技术创新的新时代。