几年前，李斌因为一句“完全想不明白为什么现在还有人买油车”，遭到了多少网友甚至是媒体人的抨击。而现在，有人比李斌还要大胆，毕竟能够放出“纯燃油车三年后将不复存在”的狠话，可谓是勇气十足。

近日，在巴黎国际车展期间，零跑CEO朱江明接受了媒体群访，其中他直接表示，“国内汽车市场非常卷，新能源车渗透率增长非常快，我们认为三年以后，国内纯燃油车可能就不存在了，或者是纯汽车爱好车才会保有的东西。”

不得不承认，朱总敢这么说，依靠的点就在于如今新能源汽车确实发展得太迅猛了。这几个月乘联会的销量数据，或许会更加直观。今年7月份，新能源汽车的渗透率首次超过50%，随后的8月份和9月份，新能源汽车的销量也一直都超过了燃油车。简单来理解的话，那就是每卖出1000台车，这里面就有超500台都是绿牌车。

新能源汽车的上涨，也就意味着燃油车的份额会被蚕食。从今年的汽车市场来看，传统合资车企过得确实愈发艰难，曾经很多在燃油车时代称霸的神车，如今越来越难卖，比如说本田的销量已经连续三个月暴跌超四成。而像是宝马这样的一线豪华品牌，离开降价都同样会被消费者抛弃，燃油车显然日薄西山了。

当然，消费者选择新能源车的原因也很简单，毕竟其所带来的那种科技智能化以及驾驶顺畅感，都是燃油车时代所没有的。比如说从使用感受上来讲，电机的出现大大提升了动力性能，在起步，加速等方面非常畅快，而在燃油车身上所出现的顿挫、换挡体验感差的问题，在电动车身上也能得到完美的解决。更别提新能源车的智能化也走在了前列，有的电动车还有激光雷达和高算力芯片加持，总之传统燃油车是真的没法比。

只不过，虽然新能源车势不可挡，但在笔者看来，朱总这句话还是过于偏激了。

要知道的是，自从国内新能源汽车的渗透率首超50%以后，它在后来就没怎么大进步了，9月份的渗透率还是只有53.2%，相比起8月份的53.7%甚至下跌了0.5%。也就是说，尽管新能源汽车卖得非常火热，纯燃油车显然也不是那么好取代的，在各种政策都倾斜电动车的情况之下，燃油车还能够有四成多的消费者，每月卖出近百万辆的新车，如此庞大的基数还是很难让人忽视的。

与此同时，合资品牌的根基还是在的，诸如大众、丰田这样的全球车企巨头，它们现在的主要利润依旧是来自于燃油车，尽管在电动车领域，大众ID系列还是取得了不错的成绩，可它也绝对不可能真的推翻以前的基本盘，放弃燃油车。不仅大众如此，丰田也依旧如此，而其他合资品牌也会在很长一段时间，都保持着两条腿走路。在这样的背景之下，纯燃油车将在三年内不复存在，这个结论应该很难实现。

写在最后

都说“存在即合理”，我相信大部分人都不会否认电动车带来的高科技以及环保性，但有着百年多沉淀的油车，同样也有很多优势是目前电车并不能替代的，诸如补能速度快、没有续航焦虑，产品质量可靠稳定耐用，不会轻易自燃等等，都是许多人还是愿意选择燃油车的原因。所以，你认可朱江明的说法吗？你是更是喜欢电车？还是更喜欢油车呢？

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