各位富豪们，全新奔驰G级来了，手里的“大玩具”可以更新一波了。全新奔驰G500的售价为186.8万元，全新奔驰AMG G63的售价为259.55万元，同时也公布了奔驰纯电G 580首发特别版的预售价为217万元。

奔驰G级从诞生到现在已经走过45周年，你可以清晰地从中看到它的变与不变，比如随着消费者对于车辆的需求不断进化，奔驰G级也从设计、科技、配置、技术等方面不断精进。

比如方盒子的造型和强悍的越野性能从第一代延续至今早已深入人心，并成为无数越野爱好者心中的精神图腾。

奔驰G级渴望的，是让更多的富豪们拥有历史谈资之余，也能够更从容、优雅地融入各种光鲜亮丽的场所。

而对于真正的客户来说，全新奔驰G级变了哪里、变了多少并不是他们所关心的问题，他们只想知道，当自己开着这台车的时候，能不能在不经意间就显露出自己的实力，答案是肯定的。

全新奔驰G级的变与不变

毕竟虽然方正硬朗的造型不变，但如果你足够细心，依然能够发现全新奔驰G 500前脸中网的镀铬饰条，已经从此前的三根增加到了四根。

前包围的进气口尺寸也变得更大，还有车顶边缘扰流唇以及A柱都经过了重新优化，进一步提升了风阻系数。另外全新的双色多辐轮圈和车头、车尾两条新增加的纵向镀铬饰条，都是全新奔驰G 500区别于现款车型的佐证。

购买了全新奔驰AMG G63的富豪们算得上是真正低调的实力派，毕竟外形方面的变化更少，只有前包围两侧进气口换成了全新的纵向鳍片造型，以及全新样式的轮圈。

但富豪们依然可以通过碳纤维外观选装组件，来展现自己的品味，包括深色镀铬格栅、外后视镜罩、车身防护条、后门备胎罩、保险杠和前后下护板均可采用碳纤维包裹。

内饰设计方面最大的变化，就是全新G 500和G 63均换装了全新的家族式方向盘，其中G 63方向盘拥有碳纤维的材质，造型更加运动。

车机系统也更新了一波，并且中控台下方的机械钟表设计被取消了，但车内标志性的三把锁按键被保留，与此同时，新车配备了全新的“越野驾驶舱”功能，可以在仪表盘和中控屏中显示各种越野信息。

另外，像无钥匙进入、无线充电板、前排车门扶手加热等舒适功能也被引入到全新奔驰G级。值得一提的是，全新奔驰G级还提供了一项“透明引擎盖”的功能，通过环绕式摄像头来提供发动机舱下方的影像，让驾驶员在越野时能够更清晰地观察周围的路况。

动力方面，全新奔驰G 500换装了3.0T L6发动机+48伏轻混系统，发动机最大马力为449匹，最大扭矩为560牛·米，虽然排量比现款车型小，但马力提升了28匹，零百加速也来到了5.4秒。

全新奔驰AMG G 63则依然搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，不过集成了ISG智能电机和48伏车载电气系统，能输出585匹最大马力，最大扭矩为850牛·米。由于有了轻混系统的辅助，所以零百加速时间缩短到了4.3秒。

换换新口味？

当然，如果富豪们此前已经有了G 500和G 63，我建议可以玩点新花样，比如看下这台奔驰纯电G 580首发特别版。

毕竟配备了4台可独立控制的轮边电机，最大综合马力为588匹，最大扭矩达到了1164牛·米，可玩性会更加高一点。

新车还配备了“电动虚拟差速锁”，即便在只有一个车轮只有抓地力的情况下，车辆依然能够实现脱困。

有了4台电机之后，能做的事还有更多。比如通过对4台电机的精细控制，可以让车辆以巡航的方式进行上坡或者下坡，这就是“off-road crawl”智能越野爬行模式。

如果通过轮边电机锁止内侧后轮，就能实现更小的转弯半径，“G-STEERING”功能就此诞生。

如果通过四电机控制两侧车轮逆向转动，那么你就可以看到最快1秒转90度，4秒转一圈的“G-TURN”原地调头表演。

奔驰纯电G 580搭载了122kWh容量的电池组，CLTC续航里程为571km，充电15分钟就可以行驶170km。我觉得对于富豪们而言，应该不存在里程焦虑的问题，毕竟每次出发前，我相信管家们已经把座驾都充满电了。

写在最后

现如今的汽车市场都喜欢跟着流量走，但奔驰从来都不是一个“唯流量论”的车企，他们更关注的是长期价值，更关心的是客户的体验和口碑。

对于客户而言，选择奔驰也从来不是选择一款性价比的产品，而是选择一种服务、一种信任，一种人无我有的尊贵体验。

所以无论是选择G 500和G 63，还是纯电G 580，都是选择行业内最优秀的越野车，唯一的区别只是出行方式的不同，拥抱能源类型的不同。