刚过去的“金九银十”，堪称国产车“大丰收”的季节，不少自主品牌创造历史新高，与此相对应的是合资车企的进一步溃败。

但你若仔细观察各大阵营的销量表现，会发现一汽-大众仍以亮眼的成绩，扛起了合资大旗。

先上一波数据，“金九”时节，一汽-大众大众品牌销量为87009辆，“银十”时节，销量为86008辆，传统卖车旺季的流量与热度都被它抓住了。

具体来看，探岳9月、10月销量均近1.9万辆，同比增速最高达80.2%，连续两个月位列细分市场第一，今年前10月销量已达13.2万辆。

迈腾在今年换代，通过配置优化、性能强化，新一代迈腾接棒成功，并与老款迈腾双线奋战，在金九银十分别贡献了1.7万辆、1.88万辆的成绩，前10月累计销量13.7万辆，优于同样是今年换代的凯美瑞，相较雅阁，领先幅度就更明显了。

速腾的战绩更加出色，9月销售2.3万辆，10月销售2.22万辆，前10个月累计售出19.3万辆，继续霸榜细分市场第一。

即使在小众的细分市场，一汽-大众也有脱颖而出的王牌产品，像高尔夫，便以33589辆的成绩（前10月累计销量）持续斩获燃油两厢车销冠。

在严峻的市场压力下，一汽-大众大众品牌依旧稳住了销量大盘，截至10月份，它累计销量近75万辆，整体发展趋势符合年初定下的关键词“自强”。

那么在合资品牌一片哀嚎之下，一汽-大众大众品牌为何能奏响凯歌？

个人认为，用“稳健”、“务实”、“求新”三个词可以回答这一问题。

“稳健”说的是大众品牌的产品布局，上述提到的主力车型，切入的是目前消费密度最大、需求最广的市场，竞争分外激烈，但探岳、迈腾、速腾等王牌，不管是在以前还是现在，都是车市爆款，它们经过了长期市场验证，是公认的高品质与高价值产品，深厚的口碑沉淀叠加与时俱进的产品策略，使其依旧能位列消费者购车优选清单。

与此同时，对于换代，大众品牌的考量也是审慎而有效的，全新一代迈腾融入了诸多时下消费者喜欢的配置，比如后排配备了多角度电调、座椅通风、加热、按摩等功能，并下放了A8L同款内吸式通风，智能上新增HUD、11.6英寸副驾屏、与大疆联合开发的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统等等，这些都让迈腾这一经典标杆在新时代焕发全新生命力。

“务实”说的是大众品牌根据消费需求变化所做的一系列针对性调整，最有说服力的便是购车福利政策。今年以来，大众品牌几乎每个月都有优惠举措，以10月为例，速腾限时价8.98万起，迈腾200万辆众享款限时价13.98万起，探岳限时价13.98万起等等，门槛降低，给了消费者更充足的选择空间。

刚进入11月，大众品牌立刻抓住“双11”节点，开展“燃情购车节”活动，为消费者提供以旧换新至高31000元补贴（含国家补贴），进一步增强旗下车型高性价比的优势。

“求新”说的是大众品牌在营销层面的多维创新举措。为了抢占用户心智，最大化放大产品与价格优势，一汽-大众竭力增强全网能见度，主机厂构建品牌直播车系号，采用AI直播数字人技术扩大宣传矩阵，经销商通过“短视频+直播”双轨模式强化新媒体营销作战能力。

与此同时，大众品牌善于抓住每一个营销节点或事件，如换代迈腾捆绑迈腾380现眼包热梗、 油电SUV家族和海底捞火锅联合共创，推出联名套餐、商圈主题店、露营快闪等活动，加强消费者对一汽-大众大众品牌油电SUV家族全、好、值的产品认知。

写在最后

很多人都在说燃油车的时代已经过去，但我始终认为，不是燃油车卖不动，是价值量低的燃油车卖不动，以及不懂求变的燃油车卖不动，一汽-大众大众品牌所呈现的战绩，有力地证明了这一点。

相信在清晰的战略、强大的产品阵容支持下，一汽-大众必能打赢转型攻坚战！