过去，硬派越野或者是硬派SUV无论有着再强悍的越野性能，也始终有一个绕不过去的短板，那就是燃油经济性。自重较大且要考虑到越野工况时的低转高扭需求，使得硬派越野在城市道路工况和高速工况时就会变成“油老虎”。

现如今，随着新能源技术的发展，让硬派越野车也得以补齐油耗的短板。同时，电驱技术的不断迭代也让新能源硬派越野车和硬派越野SUV在提升燃油经济性的同时还拥有更舒适的乘用体验以及更强大的动力输出表现。

但是，新能源车辆所使用的电池在寿命、可靠、耐久方面同样也让一些消费者有些犹豫。尤其是放在硬派越野车上时，非铺装路面一旦发生托底，电池受损的风险也很高。为了解决这一问题，北京越野在前不久做了三场“惨无人道”的暴力测试，以验证BJ60雷霆所搭载的“魔核电驱”其宣称的 “更猛、更省、更安全”之中的“更安全”一项。小编也亲临现场去观摩了三台试验车在完成三场测试之后的效果。

第一场实验是为了测试电池在极寒工况下的可靠性，北京越野为BJ60雷霆特意搭建了一台“大冰箱”并分了三步将车辆冻起来。第一步是搭建了一个深度达到500mm的蓄水池并将车辆冷冻在-40℃的冰箱内长达72小时。之后，再将车辆解冻并尝试启动行进。BJ60雷霆也不负众望完成了这一项测试，车辆在解冻后不仅能够顺利启动，还能够正常行驶。

其实，这项实验在小编看来已经不仅仅是针对电池包的测试。其同时也对车辆的整体防水性能进行了测试，比如线束、插接件的防水可靠性，比如发动机耐寒、其它连接件、衬套、胶套等部件的耐寒防水可靠性的测试。毕竟消费者在越野时也可能会遇到涉水的工况，如果车辆的防水性能不佳，浸水后再冷冻时，可能会导致部件因水冻成冰之后的体积膨胀而损坏。但是，从实际的结果来看，BJ60雷霆圆满地完成了该项测试。

第二场实验则更加“变本加厉，将车辆倾倒于地面，用一个自重为1吨的摆锤从3米高空自由落体撞击底盘，瞬间撞击力达到了14万牛。该实验是为了模拟用户在野外穿越时挂蹭底盘的工况。从实际结果来看，摆锤重重地敲击了底盘护板，但同样没有对电池包造成任何损伤。

究其原因是因为“太极”柔性越野底盘将电池通过4个柔性连接悬置于车架内，可以保护电池不受到外力的挤压和震动而带来损伤。其次，这块“极光”电池越野版还拥有“玄武”护甲，其底部由2mm厚度的铬猛高钢底盘护甲作为防护。并且，北京越野作为一个专业生产越野车的主机厂也在护板与车身连接的部分做了贴心的设计，其护板与电池之间留有47mm的安全冗余吸能空间。所以，即便是摆锤正中底盘护板，其也未对电池包造成损伤，所有的能量全部被护板吸收且撞击后护板与电池之间仍有一定的空间。后续官方也将侧置的车辆重新摆正并验证其依然可以正常行驶。

第三场实验小编愿称之为“惨绝人寰”的测试。官方将车辆用吊车吊起5米并在其下方正对电池包的部分设置了一个长宽高为1m*0.5m*0.5m的石块。当车辆自由落体撞击障碍物的时候，瞬间的冲击力为2611950牛。从实验过程来看，整台车正中目标之后，电池包有所形变但并未发生起火、爆炸等意外状况。这一场景用于模拟车辆在越野时发生飞跃或者是跨越深沟时对于底盘所造成的冲击。从实验结果来看，车辆在如此极限的测试之下，依然能确保电池包的安全，也保障了车上乘员的安全。

BJ60雷霆在之前用纵横山河活动印证了其更猛和更省。这一次，BJ60雷霆又用了三场极端实验来证明了其更安全。作为专注于越野车的品牌，北京越野不仅凭借着多年来丰富的越野车经验为消费者提供覆盖不同级别不同需求的产品。在进入新能源时代之后，又将新能源技术与越野相融合，最终造就了BJ60雷霆这样拥有强大技术实力和产品力而又同时能够保障更高电池安全标准的产品，对于那些喜欢硬派越野、穿越而同时又要保障日常通勤的消费者来说，BJ60雷霆都能够轻松应对，即便是极端低温环境亦或是复杂越野路况，它也能够凭借着卓越的性能与安全可靠的品质赢得用户的青睐与认可。