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比亚迪单月乘用车销量达到50万辆

比亚迪10月乘用车销量500,526辆，上年同期为301,095辆。这也是比亚迪单月销量首次超过50万台，创下中国车企纪录，亦刷新了全球车企新能源汽车月销纪录。今年1-10月，比亚迪乘用车销量323.7万辆，比上年同期增长36.5%。

比亚迪10月新能源车销量502657辆，其中乘用车纯电动189614辆，插电式混合动力310912辆。这也是比亚迪单月销量首次超过50万台，创下中国车企纪录，亦刷新了全球车企新能源汽车月销纪录。

比亚迪股份有限公司执行副总裁何志奇发文称，“8—10月，三个月提产近20万台，整车加零部件招聘近20万人，各基地都处于满产状态。”

品评观点：比亚迪今年持续稳定亮眼的发挥，并且在海外输出也有着不错的表现，比亚迪正以坚实的步伐向着世界级车企迈进。

欧盟对华最高加征35.3%关税提前生效

当地时间10月29日下午，欧盟委员会发布对华电动汽车反补贴调查终裁方案（终版）文件，宣布在原有10%税率的基础上，对自华进口的电动汽车加征17%-35.3%的反补贴税，为期五年。

终裁方案原计划10月30日上传至欧盟官方公报，并在次日生效。不过，仅发布数小时后，29日傍晚，终裁方案即被“提前”上传。这意味着，反补贴税已于欧盟当地时间10月30日零时生效，比原计划提前一天。

其中，对参与抽样的三家企业——比亚迪、吉利和上汽集团，欧盟加征的税率分别是17%、18.8%和35.3%。其他合作公司为20.7%，其他非合作公司则为35.3%。只有特斯拉独享7.8%的优惠税率。

这一比例与今年9月外媒曝出的数据一致。再加上10%的基础关税，中国产电动汽车出口欧盟，最高需要缴纳45.3%的关税。

品评观点：所谓的“公平竞争”其实已然被不公平所遮盖，那贸易争端的解决又需要多少方的协调呢？

赛力斯发布声明回应昆明问界M9事故

11月2日，赛力斯汽车官方发布关于昆明市问界M9事故的声明：

“2024年10月31日早晨7点10分左右，一辆问界M9在昆明市呈贡区发生交通事故。事故发生后，我们即时收到车辆碰撞告警信息，并第一时间与车主联系。

经对车辆状态分析，在通过路口时车辆处于人驾状态，电门开度100%，触发AEB后车速从69kph降低至30kph，随后电门持续处于100%，最终在路口灯柱附近碰撞后停止。我们正全力配合属地交管部门及用户处理相关事宜，具体情况请以官方发布为准。”

品评观点：事事及时回应似乎成为了一个新时代车企的衡量标准，而衡量标准的背后，是对于汽车安全仍有担忧。

远航汽车被曝降薪裁员 称正在进行战略调整和重组

近日，大运集团旗下高端新能源品牌远航汽车被自家员工曝出人员流失较为严重、延迟发放工资等情况。

对此，远航汽车回应称：“公司正在进行战略调整，目前处于重组状态，过一段时间等调整完成会恢复正常。远航汽车毕竟背靠大运集团，不会轻易倒闭。目前，高管、中层职员都是正常在职状态。”

不过，远航汽车内部人士透露，该公司资金较为紧张，正在寻求地方资金帮扶以及新的融资。

品评观点：远航汽车目前境况并不理想，当处处力不从心，那么距离淘汰也不远了。

雷诺重返中国发力研发合作

10月31日消息，在华轻资产运营的雷诺，正意图重新布局研发能力，并借助中国的新能源产业链，增强公司竞争力。

有知情人士透露，雷诺将整车设计项目外包给了龙创；而在电池供应商体系中，雷诺已经和宁德时代达成了合作。

品评观点：雷诺首次将新车的研发放到中国，但是轻资产同样意味着中国并不会是雷诺的发展重心，那么雷诺下次又将借谁的势再卷土重来呢？