曾经都说“买房烂尾”,现在有可能买车也会烂尾了。
没错,继北京最大的宝马5S店爆雷倒闭之后,难兄难弟的奥迪也终于扛不住了。根据相关报道,11月12日,天津最大的永濠奥迪4S店突然宣布停业,引发大量车主维权。仅仅一天之后,店里的展车也被连夜拉走,同时店内已经没有任何员工,人去楼空。
一时之间,奥迪4S店“卷铺盖走人”的消息在行业内引发了激烈的讨论。当然,这事最惨的莫过于车主们,毕竟在10月30日,“一汽奥迪天津永濠奥达”的官方社交媒体账号还正常发布了视频,只不过从那时候就断更了。如今,这家4S店的突然爆雷,导致上千位奥迪车主投诉无门,这可能才是最难受的。
事实上,永濠奥迪4S店只是目前奥迪在国内的一个缩影,因为从汽车市场的整体环境来看,奥迪这样的豪华品牌在华躺赢的日子,早就一去不复返了。
数据显示,今年1-9月份,奥迪在华的交付量仅为47.72万辆,下滑了8.5%。而在更早的2023年,虽然奥迪在中国市场交付了接近73万台新车,同比增幅高达13.5%,但是财务收益反而减少了20.6%。增量不增收的现状,也为奥迪发出了警示。
要知道,曾经的奥迪作为BBA之中的“小弟”,一直以来都喜欢通过以价换量的方式,来吸引一些潜在的宝马和奔驰客户。可随着国内市场卷入了无止境的“价格战”之中,奥迪捡漏的生意也不好做了,不得不将车型打折甩卖,甚至包括一些主打车型。
比如说奥迪A6L,目前在全国共有10款车型在售,但它的优惠力度已经在14-21万元左右,也就是说旗舰车型的售价最高降价21万,而入门版车型的裸车价降到了28万出头,非常可怕。另一款非常火热的奥迪Q5L也卖得很便宜,优惠力度在14-18万元之间,入门版车型的裸车价则降到了25万出头,如此显著的力度无疑进一步压缩了利润空间,而处在最前线的经销商以前能吃肉,现在喝汤都难,你说怎么可能不爆雷?
更重要的是,尽管奥迪竭尽全力在提升性价比,可结果却并没有达到预期效果,销量与利润的双重下滑,让奥迪在中国市场的日子变得更加尴尬。
只能说,这一切都是可以预见的。作为奥迪的主要阵地,中国市场早就不是那个被合资燃油车称霸的地方了,随着新能源汽车的崛起,近些年来涌现出了一大批具有竞争力的新势力品牌,理想、问界、蔚来、小米等车企都向豪华车们发起了攻击,从20万至50万元区间的市场中已吸引了大量消费者。
虽然我们不得不承认,BBA在内燃机、变速箱等方面的技术积累,以及在动力匹配、底盘调教方面是国产车很难追上的。但到了新能源时代,这一切的技术壁垒都开始被推翻,特别是这几年新势力推出的车型,不仅设计年轻时尚,同时智能科技非常出色,智驾更是甩了豪车好几个level。反观奥迪,PPE平台迟迟没有入局,以至于在电动车市场几乎没有立足之地,推出的油改电又完全无法与新能源汽车匹配,恶性循环之下,生存空间无疑越来越艰难。
写在最后
大河没水小河干。奥迪如今在中国市场的现状,其实也是整个传统燃油车的困境,毕竟不只是奥迪的4S店在跑路,宝马亦然。而且更恐怖的是,在新能源之风越来越强盛之下,这或许还只是个开始,若是还不解决“燃油车打骨折,电动车又没有竞争力”的尴尬处境,BBA只会输得更惨。
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