GMC品牌正式官方认证中国市场。这是道朗格（The Durant Guild）在2024年广州车展官宣的最新消息。借这次盛会，道朗格也带来了继雪佛兰TAHOE太浩之后的第二款臻选进口车——2025款GMC YUKON育空，为中国消费者带来又一全尺寸美系巨兽。同时伴随一系列连招的释放，道朗格在中国市场的知名度开始水涨船高。  

道朗格是谁？官方解释为，它是通用汽车专为中国市场打造的高端进口车与生活方式平台，在产品价值和服务体系上，都与通用在华现有合资公司拉出了一定的差距。从已上市车型中也能够看出这点。

首款车型雪佛兰TAHOE太浩起售价64.8万元，第二款车型GMC YUKON育空直接标价80.8万元。广州车展道朗格展台，还展示出通用旗下国宝级超跑科尔维特C8。         

现任道朗格总裁李龙，也是一位豪华品牌经营技能“点满”的经理人，先后供职雷克萨斯、宝马，最新一份简历是过去10年一直担任劳斯莱斯大中华区总监。    

很明显，在合资品牌销量受阻的情况下，2022年成立的道朗格将是通用汽车在华重要的变阵手段。这一压上通用汽车创始人姓氏（William Crapo Durant威廉·杜兰特）的平台，不论发展方向如何，都将成为通用汽车的定海神针。更何况经营两年，团队架构搭建完毕的道朗格，已经展现出一些阶段性胜利果实。

全尺寸巨兽顺利热销，道朗格“圈子”已成型

“8月开售至今，我们的太浩已经有2000人交了小订，这符合我们的销售预期。”李龙说。         

的确从数据上看，道朗格当前的销量数据，要比平行进口时代的通用高端进口车畅销得多。这一方面是因为官方引入，显然比之前的散兵游勇要靠谱，喂消费者踏踏实实吃下一颗定心丸；二来，和其他在华汽车企业一样，道朗格同样将最大诚意给到了中国消费者，让官方引进车型比平行进口更值。 

没错，道朗格旗下产品，都是讲求性价比的车型。

李龙介绍，引入国内的育空德纳利巅峰版，与北美高配车型一碗水端平，甚至某些配置还要优于海外版。“巅峰版标配的BOSE Performance 有22扬声器，北美只有18扬声器。”同样配置下，北美版车型的起售价就超过了10万美金。              

与此同时，道朗格每一款车型和每一个品牌，都被划分了准确的产品定位，并给出了明确的购买向导。          

从数据上看，预订道朗格旗下两款全尺寸巨兽的用户，都拥有相似的购车需求。“太浩的男性用户占到50%以上，年龄基本在35-45岁之间，家里平均三台车，所以大多是增购。”          

“选择太浩一般有三种需求，一个是家庭用车，带家人出去自驾游，更考虑车辆的稳定性、安全性；二是高端保姆车；三是拓展生活空间，比如说长途自驾或穿越。”至于GMC育空，则是在此基础上增加了商务属性。“在出席重要场合时，育空相比MPV一定是气场更强大。”

关于GMC品牌的首次官方引入，道朗格显然也做足了准备。该品牌的三大品牌基因，一上来就为中国用户建立了深刻的记忆。一是Bold，代表大胆、勇敢、创新；二是Capable，代表强悍的功能性，轻松应对各种路况；三是Precisely Crafted，不是过分张扬的，而是恰到好处的诠释美式豪华。            
“品牌不是海市蜃楼，建立需要时间，最终会落在产品上。随着上市宣传和渠道试乘试驾进一步推进，大家会慢慢了解GMC品牌。”李龙表示。          

更进一步讲，道朗格的最终目标，是打造成通用汽车的“全明星联盟”，引入中国的产品都将是自带IP属性的明星车型。李龙希望，道朗格的理想状态像漫威一样，旗下有钢铁侠、美国队长、绿巨人等角色，成为中国市场的美系车文化和通用汽车文化传播者，甚至是“Dream Car集合地”。 

不追求销量，不可能国产      

不追求销量，不可能国产。道朗格的目的很明确，就是要为通用汽车在中国市场撑起一片天，重新讲品牌价值打起来。然而在实践中，如何提升服务质量和用户满意度，同样是很现实的问题。

道朗格成立2年有余，而首款新车则是在今年发布。显而易见，关于这个平台如何延续、如何运营，通用汽车经历了长时间的博弈，并且有些成果已经公开展示。今年8月，道朗格首家品牌中心上海旗舰店开业。另外据李龙介绍，目前道朗格已经开设7家品牌中心，预计2025年底，网络渠道基本能覆盖全国绝大部分目标市场。

“最快明年一季度末，太浩和育空将正式交付。道朗格的服务也将继续扩散到售后服务、维修保障上。”为保证服务质量，道朗格目前在国内采取的销售模式均为直营，但同时，通用在国内的合资企业资源，也都将成为道朗格的储备力量。

“我们会全国甄选客户服务口碑优质的合作伙伴，快速拓宽售后服务网络，满足客户需求。”在用户较为关心的进口车零件维修问题上，道朗格也建立了自有的零件仓储中心，免除用户对于“买不到配件”或者“配件贵”的担忧。

同时需要注意到，道朗格被定义为“生活方式平台”，这意味着用户运营也是该平台需要突击的重点。李龙介绍，道朗格目前的运营方式是，丰富车主的业余生活，包括艺术活动、赛车运动、文艺活动、自驾出游，均在开拓生活方式的选项中。

“明年交车后，我们会开展更多的车主活动。目前，道朗格小程序和APP的线上社群已经正式上线。”   

从李龙的话中能听出，道朗格的用户运营或者说平台打造方式，目前还存在万般可能。但毋庸置疑，美系最大竞争对手福特成立渠道品牌“福特纵横”，并以越野为主线获得初步成功的经历已经能够明确，特色鲜明的品牌运营方式，一定是让中国用户进一步认知“豪门底蕴”，并且对该品牌车型心有所属的有效手段。

这对于道朗格后续的发展来说，同样堪称关键中的关键。

当然从目前情况看，道朗格已经打出了一个出色的开局：高端进口车成功入驻，品牌形象不断拔升，这也让道朗格管理团队对其未来充满信心。

“中国经济长期一定向好，当大家慢慢拥有几辆车后，就不会再单纯为LOGO买单。举个例子，很多人有机械表也有电子表，如果看功能性，电子表非常稳定。但考虑到好玩有个性，那机械表代表的是另一种乐趣。” 

这注定，道朗格旗下车型不会是所有消费者的囊中之物，但一定会作为汽车文化中独树一帜的代表，在汽车市场中闯出自己的江湖。