一向低调的“理工男”奇瑞，又要“不客气了”。

去年10月，在2023奇瑞科技DAY上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃“罕见”放出了奇瑞要“不客气”的狠话。

今年，奇瑞兑现“不客气”承诺。1月至10月，奇瑞累计销量202.49万辆，同比增长39.3%，实现了国内与国际，燃油与新能源的双增长。其中，新能源车销量达到40.3万辆，同比增长205%。此外，奇瑞今年的出口量，也正是突破100万辆。

在11月15日开幕的广州国际车展上，奇瑞品牌携15款新车登场。其中，多款新能源车引人关注。

备受瞩目的，当数风云A8L。从尺寸上来看，风云A8L长宽高分别为4790mm*1843mm*1487mm，轴距为2790mm，相比风云A8在车长上长了10mm。动力采用鲲鹏超能混动C-DM系统，1.5T插混发动机最大功率115kW，搭配150kW电机与18.67kWh电池组。

相比风云A8，这款车更大的改变在外观与内饰的设计上。在前脸的设计上，风云A8L采用大尺寸多边形进气格栅设计，整体更具稳重感。

内饰上，A8L采用了怀挡设计，副仪表台拥有了更多储物空间以及车控实体按键。同时，车内屏幕也由此风云A8上的仪表中控双连屏改为了独立仪表中控屏。

在量产车之外，奇瑞也通过两款概念车，展示了诸多奇瑞“前沿科技”。

“全场景休旅SMPV”劲云概念车以中国古代女娲创世故事中的昆仑美玉作为设计灵感，整车极具科幻感，侧门采用对开式设计。通过向尾部拓展的设计，令这款车的得房率甚至达到了110%。

车内也极具未来感。其中一排的两个座椅可自由朝任意方向旋转，并支持一定范围的前后移动。方向盘采用U型设计，搭配贯穿式仪表车机屏幕，未来感十足。

而在动力方面，这款车将搭载第七代鲲鹏超能混动C-DM系统，综合续航将达超过2000km，并且这款车还可通过设置在车顶的风云翼太阳能电池板进行补能。

此外，这款车还将配备可升降双腔空气悬架，支持蟹行模式。同时，这款车也将具备高阶智驾能力。

另一款概念车名为“猎风”。正如名字中的“猎”一样，这款车是一款猎装车，采用ONE BOX设计理念。这款车最大的亮点，是它的三电系统。电机采用奇瑞自主研发的30000rpm超高速电机，令这款车的百公里加速时间仅为3.3秒，最高车速可达260km/h；电池则采用能量密度达400Wh/kg的鲲鹏固态电池，纯电续航长达1500km以上。

同时，这款车还将搭载磁悬浮悬架3.0、CPilot5.0神行智驾系统与Lion7.0 类人智舱等高阶智能等诸多奇瑞最前沿汽车“黑科技”，值得期待。

当然，这两款概念车最重要的意义，是展示奇瑞目前在新能源车领域的最新技术成果与整体设计理念。这些技术最终不会局限于这两款车上，而是为整个奇瑞新能源赋能。

在车展上，奇瑞在展示新车的同时，也展示了鲲鹏电池、第5.5代高效混动专用发动机、磐石车身2.0等多项技术展品。

理工男奇瑞，也将在新能源车上，延续自己的技术实力。