今年广州车展冒出了不少“火爆”车型，而奇瑞iCAR V23正好是其中之一。

要知道奇瑞iCAR V23的“火爆”，并不是展台的流量，而是订单量火爆，新车在15日当天公布预售价之后的8个小时，其订单就突破了31000辆。

咱们姑且不谈这几万订单的最终转化率是多少，但是从市场的反馈，以及消费者的关注度来看，奇瑞iCAR V23已经取得了初步成功，并且将“爆款”密码掌握在手中。

为什么奇瑞iCAR V23能够提前预定“爆款”席位呢？

首先，奇瑞iCAR V23的定价策略非常精准，预售价为11万-15万元，提供两个版本车型，分别为两驱401km进阶版和四驱501km高阶版。

另外，了解过自主品牌的小伙伴应该都知道，车企的预售价往往是偏高的，只是为了给新车做最后一次市场摸底，当新车的订单达到预期，或者是超过预期的时候，厂家往往会让利给消费者，从而提升预售订单的转化率。

所以新车正式上市的价格，往往比预售价要低一两万，目前奇瑞iCAR V23的预售价是11万，那么它上市的价格应该是10万，或者是9.99万元，非常值得大家期待。

颜值就不用多说了吧，大家可以在奇瑞iCAR V23身上找到许多经典的硬派越野SUV元素，例如圆形大灯、前凸保险杠、外凸轮眉、尾部小书包，还有着方盒子车身等，反正Bronco、大G、吉姆尼、212等经典越野车身上有的元素，iCAR V23都有。

如果大家觉得iCAR V23这些原装硬派越野元素还不够多，想要去改装，那么大家并不需要花钱去切割车体，或者找改装店定制，iCAR早就知道大家的需求，在iCAR V23新增了不少玩法，其中提供了24个改装接口，用户可以根据个人喜好定制安装前机盖防空灯、车顶灯等配件。

另外，iCAR V23车内也提供了不少挂钩和支架接口，用户可以自由组合平板、GoPro、Soundbar等扩展设备，满足大家的个性化需求。

当然了，奇瑞iCAR V23并不是“绣花枕头”，续航和动力都不错，两驱401km进阶版配备了59.93kWh的磷酸铁锂电池，并搭载了100kW的驱动电机；四驱501km高阶版配备81.76kWh的三元锂电池，以及一套双电机四驱系统，系统总功率达到155kW，总扭矩为292N·m。

此外，奇瑞iCAR V23 两驱版的空载离地间隙为200mm，接近角为42°，离去角为40°；四驱版的离地间隙为210mm，接近角为43°，离去角为41°，最大涉水深度为600mm，通过性能比较出色。

虽然说奇瑞iCAR V23的目标人群是都市白领，以及刚毕业的年轻消费者，但是大家心中依旧有“诗和远方”的向往，不能远游，那么周末就开着奇瑞iCAR V23在城市周边的郊区走走，也是不错的选择。

总的来讲，奇瑞iCAR V23除了有方盒子的越野造型，颜值高之外，还有很高的可玩性、优秀的通过性等，是一款综合实力非常出色的产品，不然新车也不会仅开启预售8小时就有超3100辆的订单。

现在奇瑞iCAR V23的预售价是11万，大家觉得新车上市的价格会是多少呢？如果它的定价是9.99万，大家觉得它会不会“卖爆”？