蔚来将推出属于中国消费者的“MINI”，大家觉得有没有看头？

预热了这么久，没有一点意外，蔚来旗下的第三品牌正式官宣，定名为firefly萤火虫，并且首款车型的名字跟品牌同名，定位高端小车，类似宝马的MINI系列，将在12月21日的NIO Day 2024上正式发布，2025年上半年开启交付。

乐道车主看了firefly萤火虫的官宣，估计天都塌了，居然没有一点意外，也没有改名字，快还我“阿尔卑斯”来……

有网友表示，蔚来终于听劝了，乐道要是叫“阿尔卑斯”多好听……这位老哥你也没有打算放过乐道车主啊（手动狗头）！

蔚来版“MINI”？

好了，咱们说回正事，不过好像也没有那么“正”，虽然firefly萤火虫命名已经官宣，但是旗下新车目前还没有进一步披露信息，就连官方渲染图都没有，只有网友曝光过的测试车图片。

咱们从测试车可以看到，firefly萤火虫的车身是SUV造型，整体造型比较小型圆润，车头有一组圆圆的大灯组，车尾搭配大尺寸的车顶扰流板，下方是方方正正的尾灯组，比较有辨识度。

内饰方面，从网友曝光的照片来看，该车型的车内搭配液晶屏+大尺寸中控屏的组合，比乐道L60多一块屏，至于其他方面的信息，还需要官方公布才得知。

此前，李斌曾表示，为了进一步节约成本，萤火虫将在软硬件方面、补能设施方面与蔚来共享。

那么，firefly萤火虫预计将采用蔚来的换电模式，并且除了在国内销售之外，还将进军欧洲市场。

至于之前有消息称，蔚来第三品牌firefly萤火虫将推出混动车型，但是这次并没有提到，并且此前蔚来汽车总裁秦力洪也回应表示：蔚来第三品牌fIREFLY萤火虫将于NIO Day 2024发布，继续采用可充可换可升级的纯电技术路线。

看来这次让期待已久的消费者失望了，蔚来没有打算推出混动车型。

firefly萤火虫或卖12万？

至于价格方面，蔚来还没有提到过，不过既然firefly萤火虫定位是高端小车，那么竞品就是电动MINI、精灵系列，以及极氪X那些车型，firefly萤火虫想要打赢它们，价格应该是16万左右。

有网友觉得，firefly萤火虫卖16万，基本已经判“死刑”了，主要是没有价格优势，这个价格可以买到元PLUS、AION Y、银河E5等车型了，并且蔚来车主也不希望firefly萤火虫车主进入“牛屋”。

不过，有网友觉得，firefly萤火虫定位高端小车，已经确定了目标人群，都是家里面有了第一辆车之后，然后再购买这种小车的；如果firefly萤火虫用户也能进蔚来的“牛屋”，那销量肯定会爆。

还有蔚来车主觉得，格局要大点，firefly萤火虫能爆是好事，用户多了，蔚来就有钱建更多的“牛屋”和换电站，提供更好的用户体验。

反正网友们为了firefly萤火虫的价格问题，在评论区吵起来了。

咱倒觉得大家不必为此吵起来，大家是不是忘了firefly萤火虫也是可以换电，那么就算该车型的最终价格是16万，那么换电版车型的价格有可能是12万，那就跟银河E5等车型在同一价格区间，并且由于定位原因，说不定firefly萤火虫的配置更加丰富，到时候说不定比竞品更有优势。

销量毛利创新高

那么问题来了，有网友就有疑问，为啥蔚来不把重心放在主品牌上，主品牌还没有玩明白，还没有开始盈利，又开始稀释自己，作为车主表示很担心。

其实，咱们明白这位车主的担心，不说新势力品牌，就算是传统车企，也没有试过一年推出两个子品牌，目前只有蔚来这么做，也必须这么做，因为蔚来需要firefly萤火虫和乐道。

咱们可以先看看蔚来第三季度的财报，可喜的是蔚来在第三季度交付了61855辆新车，同比增长11.6%，环比增长7.8%，创下季度销量新高。

但是，蔚来销量的提升却没有给营收带来增量，第三季度总营收为186.74亿元，同期下滑2.1%，环比增长7%，其中汽车业务的营收为166.98亿元，同比下降了4.1%，环比上涨6.5%。

个人觉得蔚来营收出现同比下滑，主要是蔚来的产品架构发生了调整，一是主品牌在第三季度推出了促销优惠，拉低了单车均价，二是乐道L60的推出，主打20万级市场，尽管提升了交付量成绩，但“代价”是让出了部分利润。

有消息是蔚来第三季度汽车业务的毛利率有所提升，为13.1%，同比提升了2.1个百分点，环比提升了0.9个百分点。

个人觉得蔚来整车毛利率的提升，主要是零部件成本的控制，以及交付量的增长带动了产能，改善了工厂的制造效率和分摊了成本。

仍在亏损，需要萤火虫救命？

“最刺眼”的还是亏损方面，蔚来第三季度净亏损为50.6亿元，同比增长11%，环比增长0.3%，比小鹏、小米和极氪的第三季度净亏损加起来还要多。

不太了解蔚来的小伙伴可能会很震惊，但是了解蔚来的消费者却表示见怪不怪了，“舍得花钱”是蔚来一贯的作风，主要是舍得将钱投入研发，今年第三季度就投了33.2亿元，同比增长9.2%，环比增长3.1%。

值得一提的是，今年三季度投入研发的钱差不多达到了100亿元，主要用于补能体系的疯狂扩张，此前蔚来就计划在明年上半年实现充电“充电县县通”，以及明年实现“换电县县通”，这就意味着明年蔚来需要投入更多资金。

在此背景下，尽管目前蔚来的储备资金有422亿元，但是这还远远不够，所以它就需要走量的乐道和firefly萤火虫，从而提升汽车业务的营收能力。

至于大家关心的自家兄弟会不会出现“打架”的情况，那肯定是不会的，蔚来主品牌、乐道和firefly萤火虫的定位都不一样，虽然子品牌会影响主品牌的销量，但是从整体来看，多品牌战略带来的增量是有利的。

另外，上面提到，firefly萤火虫将进军欧洲市场，它这方面比蔚来主品牌更有优势，因为受关税影响，再加上蔚来主品牌的单车定价高，让蔚来在欧洲的价格超过BBA，几乎是保时捷的价格，所以说firefly萤火虫和乐道出海更有优势。

最后要提一下，乐道总裁艾铁成在广州车展立下军令状称，明年3月乐道的产能和交付目标是2万辆，完不成就下课；蔚来CEO李斌也定下了新flag：蔚来2026年实现全面盈利。

那么大家觉得，乐道明年3月份能不能完成目标呢？李斌立的新flag能不能实现？

还有，大家觉得firefly萤火虫会卖多少钱呢？