11月20日，国内知名两轮电动车制造商九号公司公布了与宝马集团的合作。

据了解，双方达成合作后，九号公司将依据宝马集团开发的两轮车安全技术专利，同时结合公司自身的先进技术，开发生产一系列具备自主产权，且安全性、创新性领先的电动两轮车产品。

此消息一出，便引发广泛关注。九号与宝马，这两家看似不同领域、不同世界的公司，竟然走到了一起。从共同点来看，宝马与九号都拥有电动两轮车业务，只不过方向上差距很大——一个，是老牌摩托车制造商，近年来也开始尝试摩托车的电动化；另一个，则是主打智能化，靠电动平衡车、滑板车起家的新兴两轮车玩家。

当然，人们最为关心的，还是这两家到底能擦出什么样的火花，带来一款什么产品。不过，双方的合作或许和人们的预想不太一样。

问题一：双方的合作，是什么形式？

壹哥：其实很简单，就是九号利用宝马授权的部分摩托车技术专利，制造一款电动两轮车。仅此而已，不会出现挂宝马LOGO的九号，也不会出现类似于新大洲本田那样的“宝马九号”合资摩托车。

做出该判断的依据主要有以下三点。

从该合作的宣发上来看，截至目前，九号公司在其官方社交媒体平台上公布了这一消息，但宝马中国、宝马摩托车中国都未在其官方社交媒体上公布这一消息。甚至，就连专注宝马新闻的BMWCar宝马客都未发布这一新闻。从这也能看出，这件事对于双方的重要性不太相同。

第二，从出席签约仪式的宝马工作人员来看，宝马派出集团高级副总裁Dr. Rudolf Bencker、副总裁Alexander Eftimov、总监Dr. Jochen Karg与项目经理Jie Chi等人。Dr. Rudolf Bencker是宝马集团分管发明与创新的高级副总裁；Dr. Jochen Karg则是负责宝马轻型概念车的研发主管，曾设计一些电动两轮、三轮概念产品。如果与宝马摩托车业务有关，至少会有宝马摩托车全球高管或宝马摩托车中国区总监展飞等相关管理层出席。这也证明了此次合作与宝马摩托车业务本身关联性不大。

第三，九号公司的官方新闻稿中也明确表示，九号将基于宝马授权开发和生产拥有自主产权的具有特殊安全功能的创新型电动两轮车。因此，这也能断定出双方的合作，至少在现阶段来看仅限于“特殊安全功能”这一领域。

问题二：宝马能为九号带来什么？

壹哥：正如上文所说，宝马授权给九号的是“特殊安全功能”，当然目前还不知道具体是什么功能，不过从宝马摩托车以往发布的技术来看，宝马曾研发自动驾驶摩托车，并在摩托车上加装ACC主动巡航控制系统与盲区检测系统。要知道，具有ACC功能的摩托车还是十分稀有的。

此外，宝马还拥有弯道防抱死制动系统ABS Pro、自动稳定控制系统 ASC等诸多摩托车安全技术。当然授权给九号的，也可能是一些虽然已注册专利，但未能量产的技术。

问题三：如果只是简单的专利授权，有必要这么大张旗鼓吗？

壹哥：事实上，在包括汽车领域在内的各领域，专利授权都十分常见。企业通常不太愿意宣传这些事，毕竟“掌握核心科技”“自研”这些听着更好听，如果一家企业天天宣传买来的技术，自己的形象也就变成了方案整合商或组装厂。

但九号这次专门拿出来宣传，一方面，可能代表双方的合作要比一般的专利授权更加深入，未来还有进一步发展的可能性；另一方面，也必然是想借“宝马”之名，帮助品牌向上发展。

事实上，不少两轮电动车公司都有高端梦。例如，拥有互联网基因的小牛电动车，从一开始就走高端路线，曾经把发布会开到了法国巴黎。2015年发布的首款车型N1售价也高达3999至4999元，在当时绝对算得上是高端电动车。

雅迪也在2021年发布高端品牌VFLY，该品牌由雅迪与保时捷设计工作室合作设计，部分产品价格超万元。

而九号也有这样一个“高端梦”。在11月19日召开的九号公司第三季度业绩说明会上，九号公司也表示，中长期看，九号公司希望在中高端市场份额中获得较高的比例。

因此，九号此次高调官宣，一定程度上，也是想借宝马的“东风”，来实现自己的高端梦。