10万元预算买车时，很多人会陷入“唯配置论”的误区。然而，一款车最吸引人的乐趣在于驾控和运动性能，这些往往是配置表上难以量化的价值所在。在当下合资品牌有着极大市场终端优惠的情况下，不得不安利的一款运动型轿车就是广汽本田型格，绝对是一个明智且不会后悔的决定。型格不仅有卓越的驾控性能和运动基因，更在配置上展现出越级的实力。接下来，笔者给大家分享一下型格的真实日常用车体验，它有哪些越级性能优势及配置，带你领略10万元出头预算，型格如何成为最值得拥有的性能车。

本田运动代表作，可能是10万元最有驾控技术含量的车型

作为一名型格车主，用过两年之后，我对这款车的驾控实力有着深刻的体会。在10万元的预算内，型格身上有很多科技含量超高的技术，带给你的驾驶乐趣在同级别中少有能出其右者。首先，型格的底盘结构最让人印象深刻，其重心和坐姿就比绝大部分轿车要低，配备了赛道级的防倾杆，这种设计通常只见于高性能车型，它极大地提升了车辆在高速过弯时的稳定性。此外，型格还采用了高刚性铝合金副车架，这种材质在减轻重量的同时，也增强了车辆的响应性。超高刚性的车身结构，使得型格在行驶过程中展现出了卓越的稳定性和安全性。

如果要说技术含量，不得不提的就是型格e:HEV混动版，第四代i-MMD混动技术，是本田技术创新的结晶，2.0L发动机与双电机搭配的混动系统，更是本田F1赛场经验下放，提供了315N·m的强劲动力扭矩，并且在燃油经济性上达到了前所未有的高度，WLTC综合工况油耗仅为4.39L/100km。这意味着加满一箱油即可轻松驾驭近千公里，养车毫无压力。

爱操控的人，不只是看动力，更看重的是车身，型格身上最高的含金量在它的驾控底子，媲美赛车级的驾控，满足你对操控的所有追求。首先车身架构上，型格基于HA新架构打造，采用了低重心设计，这不仅提升了车辆的稳定性，更在高速行驶和过弯时，为驾驶者带来了更为沉稳的驾驶感受。同时，高刚性、高强度钢材的广泛应用，热成形钢占比超过10%，高强度钢占比更是超过50%，不仅增强了车身的抗撞击能力，更为车辆提供了坚实的支撑，确保驾驶过程中的精准操控。

底盘配置上，型格同样不遗余力，前麦弗逊和后多连杆全独立的悬挂系统经过精心调校，既保证了日常驾驶的舒适性，又能在激烈驾驶时，提供足够的支撑力，确保车辆始终保持最佳的行驶姿态。而全框式副车架与大量铝合金材料的运用，更是进一步减轻了车身重量，更降低了簧下质量，提升了车辆的响应速度和操控灵活性。

多项同级罕见的配置，追求驾驶乐趣的是首选

我的车型是两厢手动挡，如果你重视操控体验，一定会选择跟我一样的版本，因为手动挡无疑是首选，而现在新能源渗透率如此高，搭载手动挡的型格简直凤毛麟角，但型格就是这样的车型，为了追求极致的操控，搭载了大量同级罕见甚至是唯一的驾控配置。

型格搭载了同级少有的6MT手动挡变速箱，配备双质量飞轮，实现了高响应、高扭矩承载的优异性能。挂上档位，会发现型格的6MT变速箱换挡时与其它廉价手动挡变速箱不同，每一个档位都很有吸入感，并且换挡行程短，俨然是为了驾控乐趣而生。另外，挡杆的设计位置也充分考虑了人机工程学，长时间换挡，右手很轻松就能换挡并且不会感觉胳膊难受。离合的调校也是极其友好，非常容易换挡，新手也能轻松驾驭。

然后是型格的两厢版车身结构，与传统的两厢版轿车不一样，型格的两厢版车身更修长，更像是一辆轿跑，紧凑的车身设计，在驾控上展现出了独特的优势。短小精悍的车身使得型格在城市穿梭或是蜿蜒的山路上都能游刃有余。两厢版的设计不仅减轻了车身重量，还降低了整车的重心，这使得型格在高速行驶和快速过弯时更加稳定，提供了更好的操控性。同时，较短的车尾也使得型格在紧急变线或是停车时更加灵活，极大地提升了驾驶的便捷性和安全性。简而言之，型格的两厢版车身是其驾控乐趣的加分项。

最后是转向系统方面，型格标配了同级唯一的可变转向比技术，而且是与宝马同款的，这使得驾驶者在不同车速下，都能获得更为精准的转向响应。同时，经过精心调校的转向手感，让驾驶者在每一次转动方向盘时，都能感受到来自车辆的直接反馈，从而更加精准地掌控车辆的行驶轨迹。这些精心设计的细节，共同成就了型格同级罕有的运动驾控特性。

当你拥有一辆型格，你会对驾控的理解逐渐加深，并且不断提高你对驾驶乐趣的追求，它的驾控性能和细节体验，不断刷新着你对10万元级别轿车应有的期待，在有限的预算内，能享受到这样纯粹驾驶乐趣的车型真的没几款。