【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】在阿拉善“一腚红”的坦克500终于解开了它的绝大部分秘密。

12月3日，坦克500 Hi4-Z开启预售，预售价37.98万元。有趣的是，它还有另一个名字“一定红”，长城汽车总裁穆峰解释，这一名字源自网友对“红屁股坦克500”的说法。

从价格来看，坦克500Hi4-Z比坦克500 Hi4-T略贵，后者指导价33.5万元。产品来看，其主要特征是搭载了Hi4-Z技术，采用的是解耦四驱结构的插电混动平台，主打泛越野概念。相比Hi4-T版本，极限越野能力下降，但更适合城市出行以及穿越场景。

一个显著特征就是纯电续航里程的提高，穆峰在发布会上表示，插电越野车纯电基本上不超过150公里，坦克500Hi4-Z超过200公里。这句话并不算吹牛，无论坦克500 Hi4-T还是方程豹豹5/8的纯电续航里程都达不到200公里。

理论上讲，坦克500Hi4-Z对日常出行的成本更加友好，这也就是所谓的泛越野概念。

泛越野不是不能野 “红屁股”更有说服力

坦克500 Hi4-Z定位“泛越野”与Hi4-T版本形成了区隔。Hi4-Z的特点是将3挡DHT和无级变速深度集成在一起，解耦四驱的特点又决定了不需要传统四驱车的传动轴。所以，其腾出了更多空间给大电池包，配备59.05k度的电池包（Hi4-T电池包容量37.1度），WLTC纯电续航201公里。

而这一改变也决定了坦克500 Hi4-Z的极限越野能力下降，毕竟非解耦四驱才是极限越野的灵魂。不过，另一个角度来看，这也符合坦克500 Hi4-Z的泛越野定位，更长的纯电续航里程能够减少车主日常出行的成本。同时这套技术也进一步降低了产品的能耗，官方数据显示，其馈电油耗为百公里8.6L，满油满电可以开1096公里。

不过，所谓“一部越野史，半部在长城”，坦克500 Hi4-Z并不是不能越野，而最好的证明就是此前在阿拉善英雄会上“刷锅”的“红屁股”。动力上来看，新车的动力总成由2.0T发动机+前轴电机+后轴电机组成的一套双电机插电混动组成，系统综合功率863Ps（645kW），综合扭矩1195N·m。对于这款车，官方给出满电状态下百公里加速仅为4.6秒，馈电零百加速为5.72秒，显著优于坦克500 Hi4-T的6.9秒。

另外车辆继续采用非承载式的车身构造，确保了在极端的路面条件下，车辆仍能维持其稳定性和耐用性。后桥首创五连杆+德迪翁式悬架结构，左右轮使用一根非常粗壮的圆形高强钢管连接，后悬整体形成了类似五连杆整体桥的悬架形式，保留了整体桥的动态离地能力，提供了极大的悬挂行程。

拓宽场景 坦克500 Hi4-Z“一定红”吗？

相比坦克500 Hi4-T以及坦克500燃油版，坦克500 Hi4-Z明显多了一些泛用属性，甚至从充电速率上，也向普通乘用车看齐，车辆的最大快充功率163kW，比其他插混越野车高60%左右，高速充电15分钟。

而这种定位实际上也让坦克500 Hi4-Z的丰富配置可以有的放矢。坦克品牌做越野车的精髓其实就是将豪华体验放在了越野场景，坦克500 Hi4-Z也是一样。其不仅拥有2850毫米轴距带来的大空间，也有Coffee OS 3智能座舱带来的丰富车机功能，而这些在日常用车过程中都是高频使用功能。

如APP智能远程操控多品牌手机互联、L2级智能驾驶辅助系统、540°全景影像、自动泊车和倒车辅助系统等智能化配置也更容易在日常出行中为消费者带来便利。如果说，这些丰富的配置对越野场景是锦上添花，对日常出行场景则算得上是必需品。

而这也不难理解，为何坦克500这样越野标签十分明显的车型，可以毫无违和感的增加一些家用属性。值得一提的是，泛越野定位一定程度上也拓宽了坦克500 Hi4-Z的使用场景，目前坦克品牌占据国内越野车市场65%的市场份额，“一定红”的出现也有望让坦克品牌在销量、市占率等方面进一步提升。