随着各大车企11月份销量数据的陆续出炉，也让大家感受到车市的热闹场面。从数据来看，比亚迪、奇瑞、吉利以及长安汽车都获得不错的增长。而长城汽车虽然排名位居末尾，与同行相比还有一定差距，不过相较于前段时间的下滑，这次终于变成了正增长。

比亚迪将问鼎400万辆

在自主五强中，比亚迪毫无悬念地继续领跑，11月份实现销量超50.6万辆，同比增长67.8%；其中，乘用车销量50.4万辆，同比增长67.2%；今年前11个月，比亚迪乘用车累计销量超374万辆。如果按照这样速度，那么下个月就会完成400万辆了。

随着新能源市占有率的不断提升，比亚迪成为市场的最大受益者，旗下各品牌齐头并进。其中，王朝|海洋11月份销量超48万辆，方程豹汽车销量8521辆，腾势汽车销量超1万辆，仰望销量302辆。

国内市场热销，海外布局也在加快。比亚迪在做稳国内市场同时，积极向海外市场拓展。从数据来看，11月份实现海外销量超3万辆，今年前11月累计出口超35万辆。在海外市场，比亚迪不仅已进入全球99个国家和地区，而且还有自己的汽车滚装船进行海运，这种土豪的魄力业内少见。

奇瑞吉利争抢第二名

相对于比亚迪销量上的遥遥领先，第二名位置就成为大家争夺的焦点。虽然，目前奇瑞汽车暂坐这个位置上，但还有吉利汽车这个强劲对手。

从销量数据来看，奇瑞集团11月份销售汽车超28万辆，同比增长32.2%。吉利汽车11月份销量超25万辆，同比增长约27%，二者间仅有3万辆的差距，只要吉利汽车稍微努力一下，第二名有可能就是它了。

算起来，奇瑞、吉利都是比较高产的车企，二者在产品、营销等方面各有千秋。比如今年前11个月吉利新能源累计销量超77.7万辆，同比增长92%。转型快、渠道多，再加上产品给力，吉利旗下各品牌在新能源领域频频发力。

相比之下，奇瑞在出口方面优势明显。数据显示，今年11月份，奇瑞海外单月出口达10.49万辆，同比增长10.5%。今年前11个月，奇瑞累计出口超104万辆，同比增长22.4%。

由此可见，如今的奇瑞是“墙内开花墙外香”。面对严重内卷的车市，开辟海外出口新市场蓝海，不仅今年有一半销量靠出口完成，同时相较于国内市场的微利，奇瑞出口盈利丰厚。当别的车企考虑如何过冬时，奇瑞汽车已经品尝丰收大餐了。

长安加速  长城回归

看完前三强的销量数据，再看长安和长城的表现。从数据可以感受到市场的回暖，其中，长安汽车11月份销量达27.73万辆，同比增长21.98%；值得一提的是，长安汽车中国品牌销量超23.01万辆，同比增长23.8%。

面对新能源加速趋势，长安转型升级很成功，新能源车成为重要的销量贡献者。从数据来看，11月长安汽车新能源首破10万辆，今年前11月新能源销量突破64万辆。从高端新能源到中高端新能源，再到常规新能源产品，长安均实现全面覆盖。

再看长城，今年11月份，长城汽车销量达12.73万辆，同比增长超3%；今年前11个月，长城累计销量超109万辆，同比减少了1.81%。

不得不说，曾经的燃油SUV销冠，如今也在加快转型步伐。11月份，长城新能源车实现销量3.6万辆，同比增长15.2%。不过就单品牌来看，今年欧拉品牌表现有点低迷，11月份仅卖出5806辆，与去年同期相比下滑了42.08%；今年前11个月，欧拉品牌累计销量为5.8万辆，同比下滑40.57%。

曾经，欧拉品牌在新能源市场也风光一时，前两年推出“更爱女人的汽车品牌”这一全新定位赢得不少女生喜欢。不过，这种做法是不是有婉拒男性消费者的意思呢？不管怎么说，欧拉品牌这两年销量没多大起色，再加上今年也没推新车，在同行出色的衬托下，欧拉销量下滑还是要找自身原因。

在《车壹圈》看来：进入11月份，在年底冲量以及市场销售旺季的双重刺激下，国内整体市场呈上升的态势，其中比亚迪、奇瑞、吉利、长安的销量增幅非常明显。

而在销量排名对比中，自主五强的销量布局也逐渐明朗。首先，比亚迪的销冠地位一时难以撼动，与其它对手的优越感相当明显；其次，第二名成为大家争抢的焦点，吉利、长安都有机会。另外，长城与同行的销量差距在拉大，曾经的SUV市场销量扛把子，如今在新能源赛道转型过程中，也需要加快步伐了。