“仰望U9，真是一辆‘玩趣’很多的车。”

11月28日，仰望汽车发布了一段引人注目的视频，展示了U9的独门功夫。视频中，仰望U9平地起飞，在行驶过程中起跳，实现了飞跃动作。

从视频中可以看出，操作飞跃功能的指令，清晰简单。用户可以通过中控屏、云辇APP或飞跃功能开关来激活这一功能。据悉，飞跃功能即将送达，将在不久之后随着OTA升级全量推送。

点击开关，进入预开启阶段，当车速满足功能要求时，同时拨动方向盘两侧指驾拨片。然后进行执行动作流程，车辆下压、前后轴依次起跳。功能预开启过程中，点击开关按键，功能退出。使用“飞跃”功能时，车速处于30-80km/h区间内、车内乘员均系好安全带、方向盘左右拨片按下间隔不超过1秒。

在解锁了连续15次起跳的功能之后，仰望U9再度凭借“飞跃”给行业带来了震撼。“这真是一辆跳得远，飞得高的超跑。”

“飞跃”的技术背书

仰望U9在行驶过程中腾空离地，一瞬间就飞了起来。但是，网友们有两个问题，“飞跃背后的技术支持是什么？飞起来安全吗？”

众所周知，仰望U9的平地腾飞功能是前所未有的，也是首次在量产汽车上实现平地飞跃，背后只有一个原因，技术的跃迁。

从视频中可以看出，仰望U9在在行驶过程中腾空离地，失去抓地力的瞬间，还能保持车身姿态平稳。落地后，整车姿态依旧平稳。

平稳，两个简单的文字背后，是仰望搭载着的一项领先行业的创先技术——云辇-X智能全主动车身控制系统。

根据介绍，云辇-X智能全主动车身控制系统，能够有效抑制车辆在加速和转向时的前后俯仰和侧倾，使车辆更平稳地贴合地面。同时，在减小侧倾的过程中，云辇-X可增强轮胎与地面的接触力，从而提升车辆的抓地性能，使驾驶更加稳定和安全。

其实，在比亚迪30周年当天，仰望U9已经以连续30次起跳庆祝，证明了强悍的悬架性能在连续多次极限使用毫不费力，可见云辇-X的系统稳定性。

正是凭借云辇-X强大的能力，赋予了仰望U9飞跃的可能性。“在全主动悬架领域，仰望U9跳得多、跳得高、还跳得远。”

此外，众所周知，仰望U9以“跑得快”立足于超豪华市场，且是跑得越快越稳。跑得快，也是仰望U9能够实现飞跃的一大基础。“跑得快起来，才能飞得远起来。”

近日，仰望U9再一次刷新了自己的极速成绩。11月7日，仰望汽车总经理胡晓庆先后在社交平台上发布了仰望U9创下的391.94km/h极速以及纽北7:17.900的量产车圈速，这都是属于中国汽车的新纪录。

但是，这仍然只是仰望U9的阶段性极速。

之所以说阶段性，是因为仰望U9的极速一年提升了30%。一年前，仰望U9在武汉汉南机场跑出了309km/h的成绩。半年前，仰望U9在江苏盐城跑出了375.12km/h的成绩。五个月后，仰望U9在ATP赛车场创造391.94km/h。

比高铁还快，已经满足不了仰望U9了，最近还将OTA上新飞跃功能，可见仰望U9致力于把可玩、可赛、可街的体验贯彻到底。仰望U9能跑，能跳，能飞，离不开以云辇-X、易四方为核心的技术底座。

其中，跑得快，离不开以易四方为基础的强大的动力系统等创新要点。易四方是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，使仰望U9整车最大马力超过1300Ps，最大扭矩1680N·m。

与此同时，搭载的全新刀片电池，峰值充电倍率5.5C，峰值放电功率14C，得以让仰望U9在严苛的赛道环境中也能释放充沛的动力。

众所周知，仰望一直秉承安全是最大的豪华。所以，仰望U9的超级车身，融合了超级碳舱、超混结构、全新一代CTB三项创新技术，整车扭转刚度实测达到54425N·m/°，顶盖抗压载荷单侧超过11吨，实现了前所未有的安全水准，也是用户在赛道上尽情释放U9极致性能的坚实后盾。

值得一提的是，云辇-X搭载的是800V高压平台和36kw悬架电机，在行业中，首次让800V高压平台进入垂向调节，五合一MPU、全主动电控减振器总成，让仰望U9具备强大的主动力输出的同时，阻尼调节范围广阔，也是飞跃功能实现背后的技术原理之一。

无论是云辇-X，还是易四方，都是仰望持续突破技术边界，引领行业趋势而坚实踏下的每一步。仰望深知，只有在技术上不计成本的投入，持续不断的技术跃迁，才能实现让仰望U9真正飞起来，玩起来，赛起来。

因为，仰望希望，“仰望U9不仅是一台百万级纯电性能超跑，更是一个能表达个性、满足更高维度情绪价值的伙伴。”

仰望U9是一道证明题

比亚迪集造车技术20年之功，推出仰望品牌的目标有两个。第一个是，仰望将以高端、豪华定位，竞争于全球高端汽车市场。第二个是，打开产业边界的想象，以科技苍穹之势，成为行业趋势引领者。

梦想需要载体去实现，仰望U9就是一道“证明题”，证明中国汽车如何以科技苍穹之势，打开产业边界的想象。

从亮相开始，仰望U9就立下了一个目标。在电气化智能化时代带来更高阶的产品价值，凭借技术边界与用户需求的契合，不断重构豪华新时代的超跑价值标杆，是仰望对超跑的思考。

不断重构，并非虚词。

基于易四方、云辇-X等核心技术，仰望U9从诞生之初，就打破了传统超跑赛道、街道性能边界，既具备极致的操控性，又兼顾日常驾驶的舒适性，带来对于超跑的全新认知和体验。也就是六个字，“可赛、可街、可玩”。

亮相时，仰望U9就以原地起跳功能，震惊行业，从那时起，仰望U9的技术重构就已经开始推行了。

可以说，仰望创全主动悬架的功能体验，是行业趋势引领者。自仰望之后，行业搭载全主动悬架的汽车品牌越来越多。“跳舞”、“原地起跳”也成为高端新能源汽车在悬架技术领域的一道证明题。

或者也可以说，仰望U9也被行业证明着。

但是，效仿者多了，就出现一个问题。作为趋势的引领者，仰望U9在智能化卷出新高度的时候，必须拿出新的“玩法”夯实引领者的身份。在这个节点，仰望U9不负众望，展示了平地飞跃的功能。

恰逢其时。

这一离地腾飞，是一种创新，更是一次革命。创新在于，仰望是行业首个在量产汽车上实现平地飞跃功能的，再次展现了领先行业的全主动悬架技术实力。

引领和创新，已经成为仰望的使命，也是仰望U9的责任。

虽然，仰望提醒，飞跃功能仅做娱乐需求使用，在车辆行驶过程中，可使车辆向前飞跃一段距离，提升驾驶的乐趣，禁止用于飞跃障碍物、坑洼、斜坡等实用场景，以防出现人身或财产损失。

不过，从最近的专利释放来看，比亚迪申请了飞跃避障的专利。所以，“飞跃”功能使用场景，充满想象。

从“跳起来”，到“飞起来” ，一个个遥不可及的场景照进现实，不仅是一次技术的飞跃，更是仰望U9对未来超跑的一次价值重构。

生于新时代的仰望U9，希望以新技术、新功能、新形态，拓宽超跑场景边界，在千人千面的场景中创造多样化的体验及乐趣。仰望U9做到了。

此外，仰望深知，和法拉利、保时捷等老牌超豪华跑车品牌去竞争，必须拿出扎实且引领的技术实力去证明。

全球的规模化车企都以赛事为磨砺，锻造品牌硬实力，纽北赛道是最能够将品牌与技术紧紧绑在一起。宝马M、奔驰AMG、保时捷911等传奇车型都在这里树立无数记录。

性能与工艺，是纽北赛道镌刻的印记。想要立足全球，仰望也必须在纽北赛道刻下这些印记。“选择纽北，就是选择了一条直面全球竞争的途径”，业内人士说。

仰望U9也做到了。

前不久，在纽北20.8公里的赛道上，百米落差、73个急弯不断地触碰车辆极限，仰望实现了中国汽车品牌的挑战和突破。不仅实现了现场实测与工程研发仿真模拟的吻合，还使得中国汽车在全世界最难的赛道上取得了中国量产超跑7分17秒900的突破性成绩。

“这是中国汽车工业在世界舞台上的里程碑。”

值得一提的是，仰望的纽北测试，采用的是量产版仰望U9，而非是“应试版”的定制原型车，调校测试的所有核心研发工程师均为中国人。

从纽北赛道的成绩可以看出，一直以来，仰望U9都在“苦练内功”。功夫不负有心人，除了赛道极速的亮眼表现之外，仰望U9在2024古德伍德速度节参加了标志性的爬山赛，大秀云辇车舞与原地掉头，收获全球顶尖汽车媒体、汽车爱好者好评。

仰望U9再一次成为一道成功的证明题，证明中国新能源汽车有实力冲向百万级别市场的竞争，有实力可以在世界汽车工业上留下了浓墨重彩的一笔，有实力证明“唯有仰望”，才可开创一条“新的造车之路”。

随着仰望U9的“奔跑”和“飞跃”，也为中国汽车在世界舞台跑出了新赛道，飞出了新格局。