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2024年11月韩国进口轿车销量为23743辆，比去年（21246辆）减少14.6%。在维持高物价和高利率的情况下，得益于特斯拉、雷克萨斯、沃尔沃、大众等公司的销量，比今年10月（21246辆）增加了11.8%。

上个月，宝马时隔三个月击败梅赛德斯-奔驰，重新夺回榜首。今年累计销量为6万7056辆，与奔驰（5万9567辆）的距离增加到7489辆，连续两年登顶已成定局。

宝马的业绩依然由5系领衔，5系销量1957辆，击败了连续3个月领跑的奔驰E级（1886辆）。但排在第二位的是久违的大量进港、销量剧增的特斯拉Model Y（3048辆）。

一段时间以来，宝马对5系的依赖度不断提高，但多个车型再次进入前十，表现不错。X5（657辆）排在第5位，X7（511辆）排在第9位，7系（541辆）时隔许久战胜奔驰S级（568辆），排在第7位。这得益于改款之前高达8%~9%的库存折扣。

梅赛德斯-奔驰连续两个月结束第一名的成绩，降至第二名。上月销量为5084辆，比去年减少29.1%，比10月份减少20.9%。

今年10月以2545辆排名第一的E-Class减少到1886辆，降至第三位。自今年9月创下4941辆销量最高纪录以来，连续两个月呈减少趋势。这是受2025年款车型上市，旧库存车型折扣结束的影响。

GLC也排在第四位，仍然排名靠前。虽然2025年款车型上市，但折扣仍高达5%至6%，销量反而有所增加。再加上与电动化车型一起改款的G-Class为519辆，比去年暴涨305.5%，贡献了力量。

久违地大量进港的特斯拉排名第三，上升了一个名次。

上月Model Y为3048辆，自今年6月以来时隔5个月再次登上进口车的冠军宝座。可以想见，在奔驰火灾事件后韩国电动汽车市场停滞不前的情况下，特斯拉仍然有很高的需求。预计明年将公开Model Y中期改款，特斯拉将更受关注。

排在第四位的是雷克萨斯（1370辆），其次是沃尔沃（1319辆）、大众（1077辆）、奥迪（914辆）、丰田（801辆）、保时捷（774辆）、Mini（616辆）。实现“进口车1万辆俱乐部”的品牌有宝马、奔驰、特斯拉、沃尔沃、雷克萨斯等5个，最后一个月可以戏剧性加入的品牌还有丰田（8620辆）和奥迪（8384辆）左右。