“定车等半年，今年买，明年交，不知道的还以为我买的是定制进口车，得走航运，过海关！平时还能等一等，眼瞅着国补要到期了，这一波要是没赶上，那厂商给不给补回来啊。”

上面这句话可不是杜撰，而是网友的真实吐槽。在PPT造车风波之后，买“期货”车成了行业常态，往常还能勉强接受，但在当下年底国补结束倒计时1个月的一个特殊节点，不少用户是真急了，毕竟错过国补直接就是损失两万元的真金白银。

在许多新势力尚在为客户研究延迟交付的补贴政策时，埃安的这个冬天，过得忙碌而充实。全新车型——埃安RT上市即交付，首月即破万，一边订单持续爆火，另一边工厂井然有序高效生产，而他们的客户则淡定自若，甚至敢卡着国补倒计时订车。

一边是新势力焦头烂额生产，用户忧心忡忡，为可能错过国补而发愁；另一边是埃安井井有条，用户心满意足，到底是什么造就了如此两极分化的现象？

赶上国补的高效交付只是基础

新势力准用户为可能错过国补而担忧，是因为厂商不想交车吗？显然不是，而是他们也无法完成，工厂产能不够、效率不够，需要经历漫长的产能爬坡、新工厂、生产线建设过程。

新势力拥有工厂的仍是少数，代工才是常态，什么工厂会沦落到代工？品质、效率能不能信得过？懂得都懂！其次，新势力更多依附于资本市场，需要利好消息，因此在某一款产品不顺时没有找问题的过程，大多选择在不同细分市场重开一局，目前市面上很多新势力车系突然消失的原因便在于此，但也让它们本就不富裕的工厂产能雪上加霜。

以小米SU7为例，订单确实不少，但上市初期甚至就传出了“二季度订车，年底提车”的新闻，注定失去了部分等不及的用户，隔壁的小鹏MONA M03亦是如此，交付速度跟不上用户需求，没能接住这破天富贵。

他们遭遇的问题，实际是新势力发展过程必然需要经历的，本质在于前期市场预计不够以及“心有余而力不足”的产能问题，前者是新势力实时动态调整产能、产品线的企业风格注定的；而后者则是新品牌天然存在的能力短板。

但对于埃安这种天生自带“体系力Buff”的品牌而言，一切早已轻车熟路。如今的火爆销量在产品上市之初便有充足准备，有能力快速解决。

自早早建立起国内首家新能源纯电专属工厂开始，一路打造了AION S、AION Y Plus等多款“爆品”的埃安，对于如何处理“爆款”的交付问题，应对方法早已烂熟于心。再加上生产效率提高50%、交付时间缩短33%、每53秒便能下线一辆定制化新车的“全球唯一新能源汽车灯塔工厂”的广汽埃安智能生态工厂，以及短短数月便完成升级改造的广汽三菱工厂的助力，首月销量破万，没能给埃安RT的高效交付造成任何阻力。

即便埃安RT上市即热销，也能以最快的速度交付至用户手中，保证用户的购车体验。埃安与新势力的爆款交付速度差别由不同的企业风格、不同的经验积累所决定，无法言说孰优孰劣，只能说，单就这波国补倒计时来说，埃安这种大厂赢麻了。如今的三大工厂齐开工，年产能达到60万辆/年，能让尽可能多的用户享受2.3万元补贴就是他作为大厂的优势所在。

加速高阶智驾普及化

庞大的体系力能带给用户明显感知的还得看体验方面的越级。

想必新势力卖一台车亏多少钱的新闻各位已经司空见惯，不少人好奇明明它们车也不便宜，甚至很多还达到了高端的高度，怎么还能亏那么多？

答案是成本控制难以控制。新势力一条路不行换一条路的策略注定了产品与产品之间很难共担沉重的开发成本，只能分担到还未起量的销量上；其次就是渠道拓展，即便是线上订制也少不了交付中心、商超门店等费用，同时新势力高额的单车营销费用和高额的人员工资大家应该也有所耳闻，它们也都需要均摊到每辆车的成本内，最终总成本自然不会低。

站在供应商角度也能想明白，新势力采购量小、合同期限短，需要承担更大的风险，必须得有更大的利润空间来驱动，因此新势力在与供应商的博弈中很难拿到“底价”。但他们对于长期主义的大厂则是另一番态度，毕竟保障更多，可以适度让利，甚至还有额外收益，譬如埃安工厂周围已经形成产业集群，运输成本更低，也有更高效率。

这便是大厂体系力优势的具象化。当然，对于埃安这类大厂而言，享受着体系力收益的同时，也需要承担起更多的责任和义务。

最明显的便是激光雷达，它很好，但新势力却忙着做减法，不是不想用，只是而是在成本与用户体验之间取舍的无奈之举，20万元价位段的产品只有做纯视觉方案才能保障利润空间。

而到了售价11.98万元-16.58万元的埃安RT这，中配便配备126线激光雷达，无疑又开了行业先河，补贴后不到14万就有激光雷达的高阶智驾车型，不仅面对同级竞品是降维打击，更是让许多更高级别的产品相形见绌。

激光雷达对于高阶智驾的帮助大吗？不少人都有此疑问，尤其是在埃安RT的直接竞品——小鹏MONA M03没有激光雷达也展现出不俗智驾实力的时候，但《买车大师》的答案依旧是有肯定胜过无。

激光雷达对现阶段高阶辅助驾驶的作用在于冗余，仅在雨雪、雨雾等罕见场景能体现出明显优势，但不可否认多了激光雷达这最后一道屏障在使用高阶智驾时能更放心，心里对安全更有底。

埃安RT的智驾表现便是最好的佐证，在包含激光雷达在内的27个智驾硬件、英伟达Orin-X高算力芯片、第四代感知端到端深度学习大模型的加持下，它在上市前的城区NDA&高速NDA测试过程中不仅通过了复杂的“8D城市”重庆的重重考验，在应对乡村小道上神出鬼没的牛羊群以及老司机都头疼的山路时，也都表现得处变不惊，从容应对，真正做到了上市即有成熟的“全国都能开”。

另一层面在未来开发更高阶的智驾功能时，多一重感知的激光雷达，拥有更长远的超视觉感知能力，也能做出更正确的路径规划，实现更高阶的辅助驾驶功能。

不仅是高阶智驾功能，在设计、舒适度以及配置层面，大厂出身的埃安依靠庞大体系力也能给予更多。

有不少人疑问，为什么十几万元的家用车设计都不够出彩？答案很简单，较小的成本空间抑制了设计团队的创造力和供应商的工艺水准。但对于埃安这类大厂而言，更好的成本控制也赋予了产品更多的创新空间。

埃安RT出挑的设计便是典型的代表，它摒弃了传统家轿大量平直、朴素的型面，采用大量的曲面勾勒出流畅的车身线条，整体呈现出饱满的丰韵和律动的张力，时尚优雅，又兼具动感活力。

而这种更具美感、更符合年轻人审美的设计，让埃安RT荣获“大眼小帕梅”美誉的背后，是埃安作为大厂，庞大的出货量能更好分担设计团队成本、供应商更费时费力的开模、生产成本所带来的。

而这种大厂的体系力也体现在用料、配置、布局等方方面面。以埃安RT的续航里程、电池电量为例，三电系统能自研自产的埃安选择将成本优势转化为电池容量、补能速度等带给用户。

事实上，市面上的纯电家轿产品续航里程基本都在500km-600km左右，表现突出一点的类似于小鹏MONA M03 超长续航版也就是620km，基本也是行业极限，再上去成本很难压住。但对于三电系统有完整自研自产的埃安而言，则有了更大的舞台，埃安RT有着同级最大容量的68.1kWh弹匣电池，并通过更高效的传动和更符合空气动力学（风阻系数0.208Cd）的设计，最长续航可达650km，每百公里耗电量仅为11.7kWh，比特斯拉还要更胜一筹。

为了用户更便捷、无缝衔接的使用体验，埃安RT还采用了成本更高但温控更精准的400V碳化硅快充技术，使其拥有3C快充技术，30%-80%的补能时间仅18分钟，充电10分钟即可续航200km，让家用纯电轿车的续航里程和补能速度再次达到新高度。

庞大体系力赋予的优势在细节上的体现则更加明显，譬如臀部角优化并特别加高处理后带来更高包裹性的后排座椅，更合理的储物空间、更人性化的开口大、门槛低、空间大后备箱、更友好的敏感肌专属遮阳帘以及腿部、头部自由度更高的乘坐空间表现等。

无疑，埃安这类传统大厂庞大的体系力、稳定可靠的上下游供应链以及成熟的开发、生产流程能直接的是用户的越级体验，让产品配置多一点，用户体验棒一点，直接助力了埃安RT的“上市即爆款”。

全生命周期保障和更细致标准的服务

作为使用周期较长的“大件”，不少用户对于售后保障也格外在意，尤其是部分新势力车企倒台留下一堆维权无门的车主后，售后问题也成了家庭用户购车格外关注的点。

因此，市面上不少新势力车企也站在更高的视角，带着更长远的眼光做产品，尽可能让用户买得放心，蔚来便是其中典范，甚至花大成本解决用户对于电池损耗的顾虑问题。

即便如此，但在埃安这种有传统大厂的底蕴加持的企业面前，新势力仍有进步空间，这一点在《2024年汽车售后服务客户满意度调查（CAACS卡思调查）》结果上有所体现，主打主流价位段的埃安在高手如林的中国新能源品牌中，广汽埃安以86.35分的高分成绩，摘得了2024中国新能源品牌客户满意度冠军宝座。要知道，以服务见长的高端品牌——蔚来，排名也不及埃安。

埃安取得如此成绩的背后依旧是庞大体系力在做支撑，品质就是用户感知最为典型的实例。埃安的每一辆车生产下线都需要经过超高精度的顶尖工艺和近乎“变态”的严苛检验标准，也因此造就了顶尖的产品品质，这才是其勇夺2024中国新能源品牌客户满意度冠军宝座的核心原因所在。

这一点在埃安RT上也有具象化演绎，即便采用了复杂、难度极高的曲面设计，它的前舱盖和前保险杠的缝隙也小于3mm，足以媲美百万豪车的工艺标准。

另外，作为传统大厂，对于用户选车、购车、用车过程中不同阶段的心理和需求，埃安也有更完善、细致的标准化、规范化服务流程，这种宾至如归的体验也是渠道不发达、经验不成熟的新势力无法比拟的。

就电车用户最关心的补能问题，埃安选择坚持努力加速自建+合作并行的模式进行解决，目前已自建超过9000根1000V高压直流超充桩，成为名副其实的中国超充第一品牌，同时广汽埃安还与各大头部电网和主流车企组成充换电联盟，如此充裕、广泛的补能网络能赋予用户的，是无感的便捷补能体验。

除此之外，“直接连接并服务到每一位用户”的尊享服务，也是埃安的一大特色，公开透明的生产交付过程、多对一售后服务，事无巨细的托管式服务，真正做到了对产品的全生命周期负责，这才是大厂该有的样子。

大师观察

庞大的体系力，赋予了埃安RT“体验多一点”的差异化优势、完善、规范的服务体系和顶尖的产品品质，就是埃安RT能在一众纯电家轿中脱颖而出的原因所在。尤其是在国补即将到期的特殊时间节点，大厂体系力赋予埃安RT的还有按时保质保量交付，埃安说省2.3万元就能省，让用户吃下一颗定心丸，这才是买“电车”也要选大厂的原因所在。现在下单埃安RT元旦前还可能赶上交付，分分钟省2.3万，想买车的赶快冲吧！