近年来，新能源汽车产业在全球范围内迎来了前所未有的发展机遇。在国内，新能源汽车市场更是呈现出爆发式增长，近日乘联会发文称，从国内零售对应预判应该11月新能源渗透率继续超50%。然而，随着新能源汽车的普及，一系列与之相关的政策调整也在进行，其中最为引人注目的莫过于“油电平权”的加速推进。近期，海南省率先试点对新能源汽车征收养路费，意味着“油电平权”在加速推进。

具体来看，根据政策规定，从2024年12月1日起，海南省将对新能源汽车按照行驶里程征收养路费，采用北斗导航技术精确记录车辆行驶里程，并以此为依据收取费用。至于为何是海南率先执行，主要是因为海南高速路不收费，养路费是在油费当中，而电车无需加油，简单理解就是，电车的养路费是燃油车在承担，在这样的背景下，海南开始对新能源汽车征收过路费，其实是在情理之中。

至于其他地区，毕竟与海南情况不同，是否会推行这一政策还不得而知，但可以肯定的是，“油电平权”在加速推进。事实上，在海南推出这一政策之前，新能源汽车补贴已经经历了数轮退坡，上海地区还取消了为插混汽车的绿牌资格，因为不少新能源车主透露，电费较过去有所增加，即便是家用桩，也有了峰时、谷时之分。不难看出，新能源汽车的很多优势正在被逐步淡化。

其实在过去，国家、地方都在出台了不少优惠政策，大力推动新能源汽车发展，除了实打实的补贴，还可以免费拿绿牌、免购置税，还不受限行影响，效果确实是立竿见影。但在当下，新能源汽车在市场上已经可以和燃油车分庭抗礼，在技术上，“三电技术”不断成熟进步，可靠性、性能都已经得到了显著提升。

尤其是续航里程的增加、充电速度的加快以及智能化水平的提升，使得新能源汽车在实用性、舒适性和安全性等方面逐渐逼近甚至超越传统燃油车，并且在价格上还做到了“油电同价”，甚至喊出了“电比油低”，即便没有补贴，性价比也不输同级别的燃油车，这给传统油车带去了很大的压力。

可以说，当下的新能源市场，已经从政策导向快速向市场导向转变，在这样的背景下，继续为新能源汽车提供大量利好政策，对于燃油车来讲确实不太公平，新能源车和燃油车需要更公平的竞争环境，而“油电平权”加速将促进汽车市场的多元化发展。一方面，新能源汽车和燃油车将形成更加激烈的竞争态势；另一方面，汽车企业也将根据市场需求和消费者偏好的变化，不断调整产品结构和市场策略，这些都将有助于汽车市场的健康发展和消费者需求的满足。

“油电平权”对于新能源汽车来讲，意味着将不再享受过去那种“超国民待遇”，而是需要与传统燃油车在同一规则下竞争。这将对新能源汽车产业提出更高的要求，需要企业不断提升产品质量、降低成本、提高竞争力。同时，这也为新能源汽车产业带来了新的发展机遇，可以推动产业向更高层次发展。

“油电平权”而对于传统燃油车来讲是利好消息，可能让传统油车的销售环境变得更宽松，尤其一些因为政策优惠购买新能源车的消费者，会重新考虑传统油车，毕竟，传统燃油车在续航、补能便利性、价格等方面仍然具有一定的优势。不过这也并不意味着传统油车的销售就会立刻大幅提升。因为新能源汽车的发展已经取得了显著的成果，动力、舒适、智能都是同价位油车没法比的。所以传统燃油车产业仍需要加快转型与升级的步伐，积极拥抱电动化和智能化。

总的来看，明年汽车市场竞争还会更加激烈，尤其随着新能源汽车技术的不断进步和政策的持续推动，电车购车门槛还会降低，毕竟最近已经有消息称多家车企要求供应商降低成本。同时诸如固态电池、超充技术、高阶智能辅助驾驶等等也会快速落地和推广，实现科技平权。

而随着电动车市场的不断扩大和技术的不断创新，市场竞争将更加激烈。传统车企将加大在电动车领域的投入和研发力度，这一点在广州车展上已经有所体现，包括奥迪、丰田、本田在内的多家传统车企巨头都已亮相了最新的新能源产品。

同时，新兴电动车企业也将快速成长，而与之相伴的是优胜劣汰加速。另外，基本可以肯定的是，“油电平权”也是明年的趋势，毕竟只有减少政策干预，回归市场，才能更好的促进新能源汽车发展，促进汽车市场的多元化和可持续发展。