自马自达在日本移动展上首次展示Iconic SP概念车以来，这款带有双转子发动机的紧凑型轿跑车便成为了不少车迷关注的对象。一年多的时间里，马自达不断暗示这款概念车将投入量产，直到近日，马自达首席执行官兼总裁Masahiro Moro在接受海外媒体采访时，再次强烈暗示Iconic SP的量产版本正在稳步推进中。

Iconic SP概念车以其优美的外观和独特的动力系统吸引了业界和消费者的关注，其流线型的车身、紧凑的尺寸以及双转子发动机的加持，都让人对其充满期待。Moro在采访中表示，“我们正在一步步为它向前推进”。虽然Moro并未直接提及RX系列的回归，但Iconic SP的量产无疑为RX经典车型的传承提供了最好的载体。

作为一款充满运动感的轿跑车，Iconic SP概念车的尺寸显然是经过了仔细考量和精心设计，以实现出色的驾驶操控体验。概念车的车身长宽高分别为4180/1850/1150mm，轴距为2590mm，重量为1450kg，车辆前后分布均匀，实现接近50:50的重量分布，为其操控性能提供支撑。

关于Iconic SP的动力系统，Moro透露马自达正在计划为美国市场推出双转子发动机。与MX-30 e-Skyactiv R-EV的单转子发动机不同，Iconic SP的双转子发动机并不直接驱动车轮，而是作为发电机使用，为电池供电并驱动电动机。

这种增程式动力系统的设计，既保留了转子发动机的独特魅力，又解决了传统燃油车排放和能效问题，兼顾了环保与性能。在2023年10月概念车推出时，马自达宣称该系统在使用碳中性燃料时能够减少高达90%的排放。

为 Iconic SP 提供动力的转子发动机不仅仅是一种个性与复古，它还解决了当今电动汽车行业的重大挑战之一——重量。通过使用高效的转子发动机发电，马自达可以使用更小的电池组，从而减轻重量并避免使用大多数纯电动汽车中笨重的电池。

关于Iconic SP量产版的具体细节，马自达方面仍保持神秘。有消息称，Iconic SP可能会预览第五代MX-5，而不是RX复兴版。甚至新车可能会取代马自达MX-5，或者在其上推出更高性能的版本。不管怎样，马自达Iconic SP的量产或将为新能源汽车市场带来不一样的新作品。