以前，“金九银十”是车企卖车的最好时期，如今却是年底。

虽然说年末促销已是每家车企的常态，但车企的优惠政策力度，以及政策都比以往要更加大。

难道是“车企老爷”良心发现了吗？

当然不是，是因为它们今年的KPI还没有完成，趁着汽车报废补贴和地方以旧换新的置换补贴，再加上自己给出的优惠，刺激销量，完成今年KPI最后的冲刺，这就意味着12月份将是一场眼花缭乱的价格战。

据统计，从11月中旬至今，已经有超过20家车企推出了购车补贴政策，并且派别不一样，所推出的优惠都不一样，其中以理想、特斯拉、智己、岚图等为代表的新生派，它们都是围绕金融政策发力。

特斯拉推出“限时交付、尾款立减”政策，Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款下降10000元，条件是在 11月25日到12月31日（含）期间订购并完成交付。

同时，特斯拉Model Y还可以叠加原有的五年免息政策，也就是说大家首付7.99万+月供2667元，就能拥有一辆特斯拉Model Y。

理想汽车和岚图汽车就没有尾款立减的活动，只有1年、2年或3年不同期限的0息政策，其中理想旗下五款车型最高可省下1.57万-2.77万元的利息，条件与特斯拉相似，都是要在2024年11月29日至12月31日（含）订购并完成交付。

虽然特斯拉、理想和岚图不是直接给出现金优惠，但这种金融政策也算是“变相降价”，不仅能为消费者省下过万的利息，还能稳住消费者对品牌的信心。

要知道，这几年随着“价格战”的竞争越来越激烈，消费者被“背刺”是常态，如果车价频繁变动，不仅不利于品牌产品价格体系的稳定，也让老车主对品牌的形象和口碑受到影响。

当然了，毕竟车企是卖车的生意人，从来不跟消费者讲什么仁义道德，被“背刺”的用户一闹，不少车企会通过配置升级、权益赠送等让利方式，稳住品牌的价格体系，以及用户对品牌的信心。

小鹏汽车方面，目前并没有消费者方面的促销优惠，但有针对企业用户的年终优惠，例如小鹏 X9 640 四驱高性能版，增值税+企业所得税可抵扣141171.6元；小鹏G9 650Max 版在此叠加下，可抵扣121028.3元。

至于为啥没有个人消费者的优惠，我个人认为跟年度KPI，以及产能有关。

虽然小鹏汽车前11个月仅完成了年度KPI的54.7%，但是自从推出MONA M03和P7+之后，两款车型在市场上异常火爆，订单在不断增加，再加上工厂在极限排产，所以综合因素来看，目前小鹏汽车不推出优惠政策，是为了慢慢消化完积累的订单，避免肚子被撑破。

此外，估计是受到了新生派的影响，传统车企也开始尝试新的优惠政策，例如东风本田、上汽通用别克等车企也加入“0息”潮中，再加上置换税补贴，这样的优惠力度非常大。

除了“0息”金融政策、购置税补贴政策之外，很多车企都将置换补贴列入了常规的促销政策中，例如东风奕派、零跑、长安启源、一汽丰田、吉利汽车、奇瑞风云、别克等都推出了不同幅度的置换补贴。

大家以为这就完了吗？

当然没有，还有地方政策的“以旧换新”补贴，有些地方的补贴额度最高达到2万元，如果再叠加厂家的补贴，那么优惠力度是相当诱人的，例如长安起源国补+地方补贴+品牌补贴，最高有3万元的置换补贴；吉利汽车置换补贴最高达到了4.7万元；东风本田限时综合优惠高达5.7万元。

另外，汽车4S店也会推出不少花样促销活动，不仅有国家补贴、地方补贴和厂家补贴，还有4S店的补贴，综合下来的优惠很大。

不过，想要在年底购车的小伙伴可不要被眼花缭乱的购车优惠海报给“骗”了，那些都是最大的优惠，而不是实际的购车优惠，需要结合自己的条件，想要购买品牌的车型，以及地方政策来估算，最好还是要跟4S店里面销售进行咨询和砍价。

说到砍价，各位小伙伴可不要不好意思，如果你是想买传统汽车品牌，那就很好砍价，这些车企的销量都不太理想，车企急着完成KPI，4S店也急着清库存，打工人销售同样急着赚钱回家过春节，这样会让大家去买车砍价轻松很多。

对了，买了车的小伙伴，有没有一些买车砍价的秘诀，或者是购车的趣事，在评论区跟大家分享一下吧！