最近几年时间里,随着国内新能源汽车的持续发展,在动力和智能化迅速进化的同时,在产品的使用场景层面,也衍生出了很多新的功能,比如后排观影大屏、副驾驶零重力座椅、车内大床模式等等。我们看到有很多小伙伴提及国产新能源车型这些功能的时候,会有一种嗤之以鼻的态度,那就是自主品牌没有技术,就会搞这些有的没的……
大床模式就是这种情况,对于当下很多新能源汽车来说,都有所谓的大床模式。有些车型启动大床模式,需要后备箱没有东西,主要就是将第二排座位安全放平,配合车内灯光全灭、伴随白噪音等氛围音乐,打造一种适合在车上睡觉的环境!有些则需要去除前排座椅头枕,让前排靠背和第二排座椅齐平,创造出相对比较平的状态!
小编以前对新能源汽车搞这种功能也是不甚认同的,觉得这就是在搞噱头,首先想要达到大床模式,需要搬开后备箱的东西,或者拔头枕,太麻烦!另一个情况,谁没事睡车里,再说睡车里被别人看到,多难为情啊,开几十万车的人,连卧室都没有么?
直到有一次,小编我去一线城市参加活动,开车偶然进入了一家大型写字楼楼下的停车场,看到有人真的睡在车里,很多疑惑一下子就解开了。对于很多一线城市通勤的小伙伴来说,可能离家很远,早上早早就出门了,睡眠根本就不足,所以中午吃完饭,的确需要午休一下。
但是在办公室午休,其实还是有很多问题的,比如有些同事还是继续工作敲键盘,有些同事在工位上打游戏,那么如果想要睡觉,就不可避免受到周边环境的影响了,而且在工位上睡觉,不管是趴桌子上还是躺椅子上,都不是很舒服。
所以如果自己正好有一辆车,停在了公司或者办公地点的楼下,那么到车里,开启大床房模式,就可以在没有别人打扰的情况下好好睡一会儿,下午继续工作。
所以其实看到这些小伙伴的状态,小编我有些深深自责了,因为我们身处小城市,开车到工作地点也就十几分钟,很多时候,如果不是刻意早起,按照上班时间到岗,都是可以保证睡眠质量的,中午睡不睡觉都行,有些时候甚至可以回家睡午觉!但是对于那些在一线城市工作,要花大量时间通勤的小伙伴,中午能在车上睡一觉,简直就是刚需了。
当然了,新能源汽车的出现,也提供了舒适睡午觉的可能性。在燃油车市场,在车里面睡觉,不启动发动机,车里要么太冷,要么太热,要么太闷;启动发动机,不仅长时间怠速会让发动机产生积碳、产生额外油耗,而且发动机怠速也有声音和震动,其实也会影响到睡眠质量。
但是新能源汽车就不一样,新能源汽车空调启动不依赖发动机,电空调的噪音是十分有限的,而且车载空调启动所耗费的电量,和行驶的电耗相比,也是不值一提。所以相当于中午睡一觉,一个小时的时间,花个一两块钱的电费,就能获得不错的午休体验,非常划得来。
总而言之,通过大床模式这件事,小编我算是理解了一件事,那就是国产新能源汽车探索的一些新功能,一定是有其用武之地的,一定是能覆盖到一定人群的,有些人觉得完全没有必要存在,只是因为使用场景不重合而已。
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