据日经新闻报道称，日本两大汽车制造商本田与日产，计划就合并事宜进行谈判，以便在快速变化的汽车行业中更好地与其他汽车制造商展开竞争。此外，三菱汽车也有可能加入合并谈判。

      据知情人士透露，本田和日产正在考虑成立一家控股公司，并将很快签署谅解备忘录，双方在新公司中的持股比例，以及其他细节将在稍后决定。此外，两家公司还计划将日产持股24%的三菱汽车纳入控股公司旗下。

      两家公司表示，此次合并将有助于两家汽车制造商与特斯拉和中国电动车企展开竞争，将使日本汽车业整合为两大阵营。

      据了解，日产和本田是仅次于丰田的日本第三和第二大汽车制造商，它们在主要市场的份额一直在下降。日产、本田以及三菱合并后的汽车年销量将超过800万辆，这将使新公司跻身全球最大的汽车制造商之列，但仍低于丰田汽车（2023年销量为1120万辆）和德国汽车制造商大众汽车（2023年销量为920万辆）。

      对于最新的报道，本田和日产既没有证实也没有否认，只是说：“报道的内容不是我们公司发布的。”本田表示：“正如今年3月宣布的那样，本田和日产正在探索未来合作的各种可能性，充分利用彼此的优势，我们将在适当的时候通知我们的利益相关者进一步的变化。”这一点此前也已有公开声明。

      今年早些时候，两家日本汽车制造商在共享汽车零部件和软件方面建立了战略合作伙伴关系。当时，本田首席执行官Toshihiro Mibe提出了与日产进行股权合作的可能性。如果此合并顺利达成，这将成为自2021年1月菲亚特·克莱斯勒与法国PSA集团合并组建Stellantis以来，全球汽车行业规模最大的一次合并。

      由于在中国和美国市场的需求持续疲软，日产一直步履蹒跚，促使这家日本汽车制造商采取公司重组等节省成本的措施。据日产汽车高管最近透露，目前日产可以支撑的时间只剩下12到14个月，因此需要日本和美国来产生现金。上个月，日产汽车还宣布将全球裁员9000人，并削减20%的产能，以应对主要市场销售下滑的局面。同时，首席执行官内田诚将从2024年11月起自愿放弃50%的月薪，其他执行委员会成员也将自愿相应减薪。

      分析人士认为，此举旨在追赶在电动汽车领域已占先机的中国企业，如比亚迪。而日本企业则因过度聚焦混合动力汽车，导致在电动车市场的竞争力逐渐下降。2023 年，中国超越日本成为全球最大汽车出口国，电动汽车的领先地位是其成功的关键因素之一。