最近一两年时间里，国内新能源汽车发展迅速，尤其是增程式电动车，也在风评方面也发生了巨大的逆转，可以说从人人喊打，变成了大家抢着上，很多之前主推纯电车的新能源汽车品牌，也都纷纷加入了增程赛道。可以说在纯电车动力电池没有完成真正意义的超充之前，增程式电动车是很多小伙伴迈向新能源汽车的第一步……

      实际上，增程式电动车目前还是有一些弊端的，核心就是纯电续航里程太短，虽说很多小伙伴买增程式电动车之前，都会自觉带入一个场景，那就是通勤纯电，长途用油，充电方便就充电，充电不方便就加油，主打一个随性自在。但是买到手之后，很多车主出于本能驱动，还是会尽可能纯电行驶，多烧一点油都不得劲，但是现在的增程式电动车，续航普遍较短，且充电速率也很低。

      不过到了明年，很多买增程式电动车的小伙伴，很可能将成为“最幸福”的车主……

      首先，大家可能也看到了，今年后半年，包括宁德时代、小鹏汽车等厂商，都宣布将推出纯电续航里程超过400公里的增混电池，这肯定不是一个封闭技术。也就是说，宁德时代能出这种电池，那么其他电池厂商大概率也能实现，小鹏汽车能做出纯电续航超400公里的增程式电动车，那么理想、深蓝、零跑、问界等品牌，也能够推出类似纯电续航里程的增程式电动车。

      明年应该就会有一批纯电续航里程超过400公里，且充电功率大幅度提升的增程式电动车，这些增程式电动车就变成了背着增程器的纯电车了，增程器启动的概率将越来越少，不仅充电频率将明显减少，而且充电速度也将快速提升。

      其次，从今年行业的发展态势来看，明年很多电驱动车型，尤其是纯电车型和增程式电动车，可能要大面积推行端到端的高阶智驾了，就算有些车型上不了端到端，但是高阶智驾也将大面积覆盖。而且高阶智驾，也将持续下放到一些价格更低的车型上，这种趋势今年后半年已经有了苗头，明年可能是高阶智驾“大普及”的一年。

      最后就是产品价格了。从目前已知的消息来看，明年国内汽车置换补贴、以旧换新补贴，包括一些地方的消费补贴，还将继续实施，这在一定程度上将拉低购买相关车型的购买门槛。而且明年国内汽车市场价格战不可能停止，所以产品之间“卷价格”也将继续下去，那么上面提到这些长纯电续航、高阶智驾的增程式电动车，在定价时也将非常克制保守。

      因此，可能从明年开始，增程式电动车就进入了长纯电续航、快充时代，而且很多高阶智驾功能很可能成为标配，加上价格战持续进行，明年很多全新的增程式电动车，大概率都是性价比表现很高的存在。这么一看，今年能够“憋住”，明年下手买增程式电动车的小伙伴，很可能成为最近几年最“幸福”的一批车主。