有没有感觉到，2023~2024年国内车市应该是最近几年中最为跌宕起伏变幻莫测的两年了。原本以为，诸如威马、高合、合创以及哪吒这些造车新势力车企，在经历了这么多年的发展后即便是销量数据没有那么抢眼，但是应该还能再挺几年。

结果，大家也都看到了。先是威马和高合相继倒下，随后便是合创和远航汽车。进入到2024下半年后伴随着国内车市价格战的进一步加剧，就连哪吒汽车这个曾经的造车新势力销量冠军，现在也都面临着极为艰难的局面。

除了哪吒，还有最近的网上关注度很高的极越汽车。能不能撑过明年，同样是个很大的未知数。

在车快评看来，造车新势力倒闭或者破产在某些时候，可能就是资本市场的游戏。因为很少真正有车企的创始人，真金白银的拿自己的钱去造车。不管到最后赔了多少钱，那都是资本的。对于他们个人的生活，可能也不会有太大影响。

关于这一点，从乐视汽车贾跃亭到威马汽车沈晖这两个人身上就可见一斑。

那么，造车新势力车企的倒闭，受影响最大的是谁？毫无疑问，当然就是广大车主了。

如果是在传统燃油车时代，即便是厂家倒闭了对于车主日常用车其实并不会有太大影响。无非就是配件不好买二手车不保值。

但新能源车就不一样了，由于智能化程度高，涉及到智能驾驶以及OTA一系列的问题，如果汽车厂商一旦倒闭，对于车主日常的使用将会造成非常大的麻烦，也会带来不小的经济损失。

大致看了一下，目前国内车市还在存活的造车新势力车企中，除了哪吒和极越还有两个品牌能别碰就尽量别碰了，这两个品牌分别是极石汽车和创维汽车。至于为什么单列出这两个品牌，看一下这张图你就知道了。

最近半年，极石汽车和创维汽车单月的最高销量，也都没有突破过千辆。

面对国内市场堪忧的销量，极石汽车和创维汽车现在正在加快进军海外市场的步伐。这个策略，倒是跟哪吒汽车有些类似。都是在国内市场卷不动了，选择到海外拓展市场。

最后，把最近三周造车新势力销量数据也公布一下，买车也可以做个参考。

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