作为现代旗下的高性能部门，“N”这个符号在性能车迷中，已经不陌生了。但对于更广大的汽车用户来说，“N”还是稍显陌生，其实和宝马的“M”，奔驰的“AMG”同样，属于车企的高性能部门，专门为性能发烧友研制本品牌最强性能的产品。

IONIQ5N早期在测试时，号称可以连续跑纽北两圈不衰减。要知道，这是一辆两吨多重的纯电车，其连续高强度的赛道驾驶，不仅是对刹车的考验，也是对电池、电机以及电控的考验。就目前市面上的所有纯电车型来说，还没有产品能达到这样的效果。

抱着对IONIQ5N连跑纽北这件事，我们不禁产生了疑问，到底是什么高科技技术？能达到如此恐怖且强悍的产品力，于是我们对IONIQ5N的高强度持续性激烈驾驶，开展30次连续加速刹停测试，看其在测试过程中，是否产生了衰减。

测试环境是普通的沥青路面，环境温度10度左右，车辆当前电量百分之80%。在30次的测试中，IONIQ5N5N0-100的加速始终在4秒以内，非常稳定且持久。可见其对电机、电控以及电池的调教已经非常登峰造极了。

动力方面，该车最大输出功率为448kW（609马力），峰值扭矩为740牛·米，0-100km/h加速时间为3.5秒。不过该车还会提供e-N驾趣增强模式（NGB），最大功率可以提升到478kW（650马力），峰值扭矩提升到770牛·米，0-100km/h加速时间提升到3.4秒。

同样，在100-0的连续30次刹停中，其成绩还稍有波动，从最开始的33米左右到后期36米左右。虽然有一点点衰减，但同样在可接受的范围之内，毕竟是一台两吨多的纯电车型。

之所以能达到这么强悍的刹车性能，因为这台车有N Brake Regen。按照官方的说法，它可以提供最大0.6G的减速度。所以不管是急加速之后来一脚刹车，还是在弯道转弯的时候，艾尼氪5N的制动效果，包括它的车头的姿态，都相当不错。

或许在2024年新能源车横行的时代，更多的车企都在追求沙发彩电大冰箱、追求舒适、追求智能化，但依然有IONIQ5N这样的产品，在为极致的性能、极致的操控在造车，在满足对驾驶车辆有纯粹追求的用户。只是其近40万元的售价，在当下看来，性价比是否还能符合用户的预期呢？