▍马来西亚：本土品牌首发电动汽车，预计明年电动汽车销量将继续增长

马来西亚汽车制造商宝腾（Proton）日前发布首款国产电动车e.MAS 7。这款SUV车型起售价为10.58万令吉（约合人民币17.2万元），顶配车型售价为12.38万令吉（约合人民币20.1万元）。

虽然特斯拉和比亚迪在马来西亚电动车市场占据主导地位，但宝腾正在加大投资，以支持电动汽车生产，汽车分析师尼古拉斯·金（Nicholas King）认为，e.MAS 7的低售价将助力政府推动电动化目标，他表示“这一定价势必会撼动本地电动车市场”。

此外，马来西亚汽车工业协会（MAA）日前公布的销量数据显示，11月，该国新车销售67,532辆，环比下降3.3%，同比下降8%。1-11月累计销量731,534辆，高于去年同期销量，至年底有望达到全年80万辆的销售目标。

马来西亚本地投资机构联昌国际证券日前表示，受明年政府可能推行新的RON 95汽油补贴政策，预计该国车市明年总销量将下降至75.5万辆，但纯电动车的销量有望继续取得增长，两大国产品牌Perodua和Proton则会继续雄霸本地市场，市占率可能达到65%。

▍印尼：明年起实施对混合动力汽车的优惠措施，多品牌混合动力车型受益

据外媒报道，印尼政府宣布从2025年1月1日起，将减免混合动力汽车3%的奢侈品销售税（PPnBM DTP）。此外还对全散件组装（CKD）的电动汽车征收10%的DTP增值税 （VAT），减免原装车直接进口（CBU）的进口关税，并对两种形式的电动汽车征收15%的奢侈品销售税（PPnBM DTP）。印尼工业部长Agus Gumiwang Kartasasmita在新闻发布会上邀请混合动力汽车制造商进驻印尼，享受激励措施。

继12%的增值税（VAT）政策颁布后，为混合动力汽车提供的激励措施旨在保持消费者的购买力，加速电动汽车在印尼的采用。尽管混合动力汽车的衍生规则和技术规定尚未发布，但预计不同品牌的一些混合动力车型将从该政策中获益，例如，丰田、现代、铃木、本田、MG等。

▍菲律宾：超40%的受访者会购买电动汽车，充电基础设施不足是障碍

根据福特汽车公司的一项消费者调查，超过40%的菲律宾消费者考虑在未来一年购买电动汽车，70%的受访者认为电动汽车是实用的。多数受访者表示电动汽车充电费用相对较低，是拥有电动汽车的最大优点，但也担心长远的维护费用会比较高。39%的受访者认为电动汽车采用最大的障碍是充电基础设施不足，认为充电站需要和加油站一样多，分布在超市、购物中心以及公园、娱乐设施周边。

此外，大多数受访者表示，不考虑成本问题，他们将优先选择混合动力车型，其次是插电式混合动力车型以及纯电动车型，多数受访者希望电动汽车能够提供更长的行驶里程并降低维护成本。本项研究强调了继续加强电动汽车公众教育的必要性，市场应积极宣传电动汽车的优势，并解决消费者对成本、续航里程和充电技术设施的后顾之忧。

▍越南：11月汽车销量激增，未来需140亿美元建设电动汽车充电站

日前，越南汽车制造商协会（VAMA）发布11月制造商会员的销售数据，11月共销售44,200辆汽车，环比增长14%，其中乘用车售出34,835辆，增长15%。按原产地划分，国内组装的汽车销量25,114辆，增长19%，全进口汽车销售19,086辆，增长8%。VAMA称，11月的销售热潮得益于9-11月国内制造和组装车辆50%注册费减免的政策。

1-11月，VAMA制造商会员总销量308,544辆，同比增长17%。乘用车销量同比增长18%， 国产汽车销售159,868辆，小幅增长1.6%，全进口汽车销量飙升至148,676辆，同比增长40%。专家认为，11月所有细分市场的销量增长是越南汽车市场复苏的明显迹象。不断增长的消费需求，尤其是在年终季节，预示着该行业的乐观前景。

根据世界银行的一份报告，要使电动汽车成为主流，完善的充电基础设施发挥着关键作用，据估计，到2030年，越南需要22亿美元（约合人民币161亿元）来建设公共充电站网络，到2040年，这一数字将增加到139亿美元（约合人民币1015亿元），以满足大部分消费者使用电动汽车的需求。