去年，奇瑞星途宣布推出高端产品序列“星纪元”；今年，星纪元即开启快速扩张期。其中，5月才推出的星纪元ET，在上市半年以后加推了增程四驱版新车，增程四驱Max、增程四驱Ultra、增程四驱Premium三款配置版型，官方指导价为23.98万元-28.98万元。

截至目前，星纪元ET已经成为涵盖“增程、纯电、增程四驱”的多元化实力选手。12月19日，全新星纪元ET增程四驱即便在60米高、164米长的冬奥会赛事场地上，完成了全球首次37.82°冲坡挑战，充分展示了其“科技新豪华”的品质。

星纪元 ET

最低售价：18.98万起

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那么，在星纪元ET增程四驱到底有什么硬核实力？在它的背后还有哪些不为人知的故事？星纪元接下来有什么规划？接下来，《E汽车》带你一起揭秘。

第一问：星纪元ET增程四驱“硬核”在哪里？

据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理CTO、奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华博士介绍：“全新星纪元ET增程四驱凭借三大硬核科技+七项全维度的科技奢享全家桶，成就十全十美梦想之车。”

其中，三大硬核科技主要指黄金增程、雪豹四驱、以及猎鹰智驾。

首先，全新星纪元ET增程四驱搭载的黄金增程系统，与其他增程系统相比，具有“高能效、低能耗”的显著特点。它配备行业量产最高44.5%热效率的增程专用发动机，可实现1L油发电3.7度，WLTC馈电油耗低至5.9L/100km，纯电续航达240km，综合续航达1500km；它搭载奇瑞专属电池品牌鲲鹏电池，拥有同级最快补能效率，17.5分钟即能将电池包电量从20%充至80%，续航增加144km。

其次，全新星纪元ET增程四驱搭载更高阶的智能扭矩控制系统，可实现 0-100%前后轴智能扭矩分配，更有越野、雪地、沙地等7大场景驾驶模式，不管是应对坡度大于50%且有60层楼高的沙漠英雄锅，还是在中国最北部的漠河极寒地区，雪豹四驱都能轻松应对，真正做到“不挑路况”。

再者，全新星纪元ET增程四驱首搭拥有行业顶级硬件及算法的猎鹰智驾。硬件上，配备30颗高性能传感器，采用算力达到508TOPS的双Orin-X芯片，能够实现行业领先的高速领航、城市领航、智能泊车功能，预计于2025年第1季度开通覆盖全国的端到端无图智驾。

第二问：为什么在这时候推出“星纪元ET增程四驱”？

对此，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED星途营销中心总经理黄招根解释道：“因为电动新能源车型，用户普遍对于四驱车型的需求量比较大。”

以前，在燃油车时代，“四驱”基本上要与高油耗划等号，但是现在，因为电动化的介入，电四驱可以做到“高提速与低能耗”兼具。比如，星纪元ET增程四驱百公里加速仅4.8s，WLTC馈电油耗低至5.9L/100km。

另外，据黄招根透露，自从11月15日广州车展开启预售以来，星纪元ET增程四驱的订单占比达到50%；在北方部分地区，四驱占比甚至达到70%。而在星途整个品牌的统计中，瑶光的四驱车型占比约60%，揽月四驱占比达到了80%-90%。

“这让我们看到，我们的目标人群对四驱的需求量非常高。”黄招根表示：“我们对这款车也充满信心。”

第三问：星纪元ET增程四驱份额规划有多少？

据了解，在正式上市之前，星纪元ET增程四驱的订单量已经超过4000台。因此，在黄招根看来，星纪元ET增程四驱第一阶段要做到5000台，并且，他还立下一个军令状：明年，星纪元ET月销破万。

第四问：接下来，星途有什么规划？

按照规划，接下来，星途将全面加快新能源转型，推出豪华大6座SUV E07、豪华旗舰MPV E08、豪华旗舰SUV E09等全新车型，致力于打造全球用户热爱的“科技新豪华”品牌。

而黄招根用了四个关键词来形容星途的2025年。

其一，继续新能源化。作为始终向上、向未来、向高质量发展的高端新能源汽车品牌，星途自进入2024年，便开启一路狂奔模式：1-11月累计销售新车128438辆，同比增长15.3%，其中新能源销量占比超过70%，全面形成涵盖“燃油、混动、增程、纯电”的全域动力技术路线。从去年全部是油车到今年70%的新能源占比，星途的转变是巨大的，尤其是星途高端三剑客——星纪元ES、星纪元ET、星纪元瑶光CDM，实现了销量、产品、以及用户口碑的全方位突破。黄招根表示：“希望明年新能源占比能够达到80%以上份额。”

其二是智能化。依托奇瑞强大的研发实力，快速迭代，星纪元ET自从上市以来，已经进行四次OTA升级。但是，在黄招根看来，这依然不够，他说：“我们的智能化需要快速突破。”

其三，继续坚持国际化。此前，尹同跃董事长表示奇瑞目标是做到两条腿走路，即国内国际五五开。黄招根同样表示：“两翼齐飞，我们会有更好的突破。”

其四，进一步高端化。据了解，在星纪元ET增程四驱上市发布会现场有将近100位奇瑞车主，其中清华教授、北大教授、美院老师等高知人群。另外，据统计星途用户中的教师、医生、公务员用户占比达到38%。因此，黄招根表示：“坚持高端化、继续往上走、长期坚持高质量发展，才是我们的战略。”

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第五问：尹同跃如何看待市场的“卷”？

当被问及如何看待中国汽车市场现在的卷时，尹同跃的回答道：“我不知道干汽车这一行什么时候没有激烈过，一直都是很激烈。只不过现在大家感受到比过去更激烈，实际上现在市场也比过去大很多。”

同时，他还表示：“干得好的都不怕，干得不好都会怕，我们认为我们还是唱戏的，要把台上的一分钟真正要想唱好的话，台下实际上是无数个辛辛苦苦、无数个打基础在做这个事。”

今年是尹同跃从事汽车行业的第40个年头，在过去的这些年里，他带领奇瑞汽车把创新能力、体力能力、团队能力等几个维度的基本功都建立起来了。所以，他说：“这么多年沿着一个思路往下走，我们还是不敢跑的太快，希望可以稳步前进，稳扎稳打的前进。”

他还说：“我没办法给别人算命，因为不知道别人背后的东西是什么。我只能算我们自己的命，老天看我们这么辛苦也不会让我们出现大的问题。我认为，我们今天是健康的，明天可能也是安全的。”