都说轿车领域是合资的天下，但比亚迪秦家族却用销量打破自主品牌“做不好”轿车的魔咒，证明了中国力量才是轿车领域的未来。2024年12月，比亚迪秦家族200万销量达成的消息传遍全网。“A 轿冠军”秦 PLUS与“中级新王”秦 L DM-i 强强联手效果显著，这一成绩意味着，以秦家族为代表的中国轿车已彻底拿下份额最大、竞争最激烈的家轿市场话语权。

那么，到底是什么样的实力，让秦家族能如此快速的引领主流轿车市场正式进入中国时刻呢？接下来，让我们具体看一看。

强强联合，拿到更多“支持票”

当下汽车市场，机遇与挑战并存。借着新能源时代的“东风”，以及比亚迪在车圈的影响力，秦家族获得了更多发展机会。面对不同用户的需求，秦家族全面满足，以“A 轿冠军”秦 PLUS与“中级新王”秦 L DM-i 携手的方式，打造出了一支极具竞争力的“家轿队伍”。从2022年开始，秦家族就开始在家轿领域崭露头角，当年9月就首次斩获了A级轿车销量冠军。2023年秦 PLUS 冠军版上市之后，更是迅速抢占市场，夺得2023年度A级轿车销冠。这一势能，在2024年得以延续，目前，秦 PLUS已经实现了2024家轿月销十连冠，1-11 月累计销量突破 40 万大关，2024年的A级轿车年度销冠，大概率还是它的。

而作为秦家族决胜家轿市场的关键车型，秦 L DM-i 在家轿领域也是早有布局。2021年3月，首搭第四代 DM 技术的秦 PLUS DM-i 出现在汽车市场的时候，其出色的续航，超低油耗，就已经引发了市场和用户的强烈关注。经过几年的发展，今年5月份，首搭第五代 DM 技术的秦 L DM-i 又让车圈震撼了一把，凭借产品力上的领先优势，获得了诸多用户青睐。从其7-11 月斩获中级轿车月销五连冠的表现上看，秦 L DM-i 很有可能以 7 个月终端零售量夺得中级轿车年度销量冠军，助力秦家族拿下紧凑级、中级轿车市场“双料年冠”。

秦家族第 200 万辆新车正式下线并交付用户，并不仅仅是一组数据那么简单，它意味着，强强联合之下，秦家族真正做到了技术平权，让用户感受到了其产品的优秀，所以用户才愿意把秦家族当作购买家用轿车的首选，坚定不移的投来“支持票”。

快速成长，技术才是“硬道理”

不管是燃油车时代，还是新能源时代，无数车企的成功案例告诉我们，技术永远是第一竞争力。令人欣慰的是，比亚迪一直有着技术为王、创新为本的理念。作为比亚迪旗下的“主力军”之一，秦家族的快速成长，同样遵循了技术至上的发展逻辑，一直以来都走在技术进取的前列。

回顾秦家族从开始到现在的车型就会发现，比亚迪的很多先进技术，在秦家族上都有搭载。就拿DM 技术来说，历代 DM 技术几乎均在秦家族车型完成首搭。如今，首搭比亚迪第五代 DM 技术的秦 L DM-i 拥有着同级领先的亏电油耗，NEDC 工况百公里亏电油耗仅 3.8L，综合续航 1245km，即便在亏电状态下行驶，油耗也仅为同级别燃油车的一半。每公里仅需 2 毛钱的养车成本，更长的综合续航，意味着，用户完全无需顾虑用车成本与续航焦虑。

同时，秦 L DM-i 诞生于新一代插混整车平台，这是比亚迪新一代插混整车平台，专为插混车型设计，在体验上丝毫不含糊。更高效的整车低能耗设计，插混专属安全笼式优化的车身架构，以及标准的中级车尺寸和车身纯平地板设计，都让这款车生来就具备很多同级车无法企及的产品力高度。再加上9.98 万元的起售价，等于让年轻人和家庭用户用入门级的价格就能享受到高品质插混中级轿车。

此外，秦 PLUS EV 同样也有自己的专属平台，其搭载的 e 平台 3.0 核心技术和比亚迪超安全刀片电池，让车辆在安全、续航、舒适、智能等方面实现了全面领先。CLTC 工况 510KM 的超长续航，1 公里不到 1 毛钱的用车成本，让秦 PLUS EV 可以做到吃得更少、跑得更快。而那么多用户现身活动现场支持秦家族，也足以证明它有多靠谱。

该说不说，难怪从第 1 辆到第 100 万辆，秦家族用了九年零六个月。从第 100 万辆到第 200 万辆，秦家族仅用了一年半。技术积累够了，能让越来越多用户感受到技术“平权”带来的“红利”，崛起的速度自然就快了。

车叔总结

没有无缘无故的成功，这是汽车市场不变的逻辑。秦家族在轿车领域崛起，有新能源时代的助推，更有其自身的原因。技术优势，创新意识，口碑积淀都是秦家族快速成长，成为行业标杆的关键点。而比亚迪秦200万辆下线只是一个新的里程碑，相信，未来秦家族还会满足大家更多期待。买家轿就选冠军秦家族，你觉得靠不靠谱？